Николай Оттович фон Эссен

(1860-1915)

Российский военно-морской деятель. Адмирал с 1913 г. Родился 11 декабря 1860 г. в Петербурге в семье товарища (заместителя) министра юстиции, статс-секретаря Отто Васильевича Эссена. Как потомок остзейского дворянства имел титул барона и приставку "фон" к фамилии.

Окончил Морское училище с отличием в 1881 г., за успехи в учебе и примерное поведение занесен на мраморную доску. В звании гардемарина совершил двухлетнее заграничное плавание на броненосном фрегате "Герцог Эдинбургский". Мичманом прослушал курс лекций на механическом отделе Николаевской Морской академии в 1886 г. Избрав командной специальностью системы вооружения корабля, поступил на учебу в Артиллерийский офицерский класс, который закончил в 1891 г. Дальнейшая служба была связана с Тихоокеанской эскадрой, где лейтенант Н.О. Эссен плавал с 1892 по 1897 г. артиллерийским офицером крейсера "Адмирал Корнилов". До 1900 г. служил на Средиземноморской эскадре командиром миноносца № 120 ("Пакерорт"), старшим офицером мореходной канлодки "Грозящий", командиром штабного парохода "Славянка". В 1899 г. за отличия по службе присвоено звание капитан 2-го ранга. Во время зимовки парохода в Петербурге, с 1900 по 1902 г. преподавал в Морском кадетском корпусе теоретическую механику и девиацию. С 1902 г. - командир новейшего крейсера 2-го ранга "Новик". Приняв корабль на судостроительном заводе в Германии, Н.О.Эссен перевел его в Порт-Артур в состав эскадры Тихого океана.

С первых же дней русско-японской войны "Новик" активно участвовал в боевых действиях. Утром 27 января 1904 г., после внезапного нападения японского флота на Порт-Артур, Эссен вывел "Новик" в море на разведку. Обнаружив превосходящие силы противника, корабль атаковал крейсер "Якумо". Только попадание 8-дюймового снаряда вынудило "Новик" возвратиться в базу. Последующие дни были наполнены активной боевой деятельностью, командир и его экипаж проявили высокое воинское мастерство и героизм, показали пример выполнения долга. "Новик" участвовал в боях с японской эскадрой, поддерживал миноносцы, проводил разведку. На нем держал свой флаг командующий эскадрой вице-адмирал С.О. Макаров при выходе на спасение погибавшего миноносца "Стерегущий". 16 марта капитан 2-го ранга Н.О. Эссен назначается командиром эскадренного броненосца "Севастополь", а после того как корабль стал флагманом эскадры, исполняет и должность флаг-капитана при командующем. Был убежденным сторонником активных действий флота, выхода в море для ведения боя с противником. Разногласия в этом вопросе с контр-адмиралом В.К. Витгефтом привели к замене Эссена на посту флаг-капитана и переносу флагманского адмиральского флага с "Севастополя".

Броненосец несколько раз вступал в бой с врагом, участвовал в попытке прорыва эскадры во Владивосток, дважды подрывался на минах. Находясь в гавани, вел контрбатарейную борьбу с японской осадной артиллерией. После перехода в б. Белый Волк корабль подвергся многочисленным атакам японских миноносцев, выпустивших по нему 180 торпед, две из которых попали в цель. Несмотря на повреждения, командир смог обеспечить активное использование корабельной артиллерии против сухопутных и морских целей. Попадания вражеских снарядов окончательно вывели "Севастополь" из строя. Н.О. Эссен был назначен начальником Ляотешанского отдела обороны с подчинением сухопутных частей и береговой артиллерии. Когда 19 декабря 1904 г. началось уничтожение кораблей эскадры, "Севастополь" единственным из всех стараниями бывшего командира был отбуксирован для затопления на большую глубину, что не позволило занявшим Порт-Артур японцам использовать его в своих целях. Н.О. Эссен последним покинул броненосец.

За боевые заслуги Эссен был награжден орденом Св. Георгия 4-й степени и Золотым оружием с надписью "За храбрость", произведен в капитаны 1-го ранга. После возвращения в Россию с 1905 г. он занимает должности заведующего стратегической частью военно-морского ученого отдела Главного морского штаба, командира 20-го флотского экипажа, с марта 1906г. - командир строившегося в Англии броненосного крейсера "Рюрик".

С августа 1906 г. контр-адмирал Н.О. Эссен - начальник Отряда минных крейсеров Балтийского флота (позже 1-я Минная дивизия). На этом посту он "нашел благородное поприще для проведения на деле тех своих выводов, к которым ему пришлось прийти собственным горьким опытом в 1904 году". Эссен решительно боролся с упрощениями в боевой подготовке, которую впервые стал проводить круглый год, поддерживал думающих и инициативных офицеров. Под его руководством в результате интенсивных тренировок и учений соединение превратилось в основное боевое ядро флота. Корабли плавали в любую погоду во всех районах Финского залива, центральной и северной части моря. С ноября 1908 г. Эссен назначен начальником соединенных отрядов Балтийского флота, в 1909 г. - начальником морских сил Балтийского моря (с 1911 г. - командующий флотом Балтийского моря). Добился коренной перестройки деятельности всех учреждений, поставив их на службу потребностям действующего флота. Показал себя прямым последователем идей вице-адмирала С.О. Макарова, руководил разработкой и принятием в 1912 г. плана действий флота на случай войны, созданием минно-артиллерийских позиций для обороны петербургского направления.

Под командованием адмирала Н.О. Эссена Балтийский флот встретил начало Первой мировой войны в полной готовности к отражению нападения противника, В 1914-1915 гг. корабли провели блестяще организованные активные минные постановки в южной Балтике, на германских коммуникациях, успешно действовали в море. В 1914 г. Эссен награжден орденом Белого Орла с мечами.

Умер в Ревеле 7 мая 1915 г. Тело доставлено в Санкт-Петербург на эсминце "Пограничник" и 15 мая захоронено на кладбище Новодевичьего монастыря.

Список литературы

Для подготовки данной работы были использованы материалы с сайта http://www.navy.ru/

"ОСИРОТЕЛИ МЫ…"
К 100-летию кончины командующего флотом Балтийского моря
адмирала Николая Оттовича фон Эссена.

На скрижалях истории российского флота сохранились десятки и сотни достойнейших имён, верой и правдой служивших Отечеству в мирное и военное время. Куда меньше их среди адмиралов. Одним из тех, кто по праву останется в памяти поколений моряков, является адмирал (1860-1915). Кто из русских моряков кануна Первой мировой войны не знал этого имени? Слава будущего адмирала началась с января 1904 г., когда в первых же боях с японцами маленький, но быстроходный крейсер II ранга "Новик" действовал впереди всей эскадры. Почти три месяца на страницах газет и журналов эти имена - "Новик" и "капитан II ранга фон Эссен" упоминались постоянно и всегда вместе. 17 апреля 1904 г. Николай Оттович вступил в командование эскадренным броненосцем "Севастополь". И на этой должности он сумел проявить себя - незадолго до капитуляции Порт-Артура вывел корабль из простреливаемой гавани, до последнего вел огонь по японским позициям, а потом затопил броненосец на глубине. В период между Русско-Японской и Первой мировой войнами он сумел из пепла воссоздать Балтийский флот, воспитать и натренировать личный состав, подготовить, сколь было в его силах, театр к боевым действиям. Едва ли кто из адмиралов того времени так настойчиво проводил в жизнь девиз Степана Осиповича Макарова "Помни войну", едва ли кто был так популярен у личного состава. Человеку действия, импульса, порыва - ему чрезвычайно тяжело дались первые месяцы войны с Германией, когда его инициатива сковывалась сверху, а война на море приобретала характер "позиционной". Здоровье было подорвано постоянной нервной нагрузкой, напряжённой работой, частыми межбазовыми переходами. В этих условиях воспаление легких стало роковым. После непродолжительной болезни 7 мая (20 мая н.ст.) 1915 г. он скончался.

Именно деятельность этого человека, подчас неудобного и начальству, и подчиненным, нередко заблуждающегося, но неизменно активного предопределила многое в развитии противостояния русского и германского флотов в 1914–1917 гг. Его преждевременная смерть явилась тяжелейшим ударом, приведшим к необратимым последствиям.

	Адмирал Н.О. фон Эссен на борту эсминца "Пограничник". Гельсингфорс, 30 сент. 1913 г. Фотография. 60х85 мм.
Посещение учебного судна "Николаев" вице-адмиралом Н.О. фон Эссеном. За ним - начальник Учебно-минного отряда контр-адмирал А.Д.Сапсай, слева - командир корабля капитан 1 ранга В.П.Ермаков. 4 июля 1912 г. Фотография. 140х90 мм. На обороте надпись рукой Н.О. фон Эссена: "Посещение учебного судна “Николаев” на Транзундском рейде 4 Июля 1912 ".
	Адмирал Николай Оттович фон Эссен с дочерью, Марией Николаевной фон Эссен. Петербург, 1913–1914 гг. Фотография. 100х147 мм.
Фрагмент письма адмирала Николая Оттовича фон Эссена жене, Марии Михайловне фон Эссен. Крейсер "Рюрик", 18 июля 1914 г.
	Записка адмирала Н.О. фон Эссена о деятельности Балтийского флота в период с июля 1914 г. по март 1915 г . Машинописный экземпляр с правкой и автографом.
Император Николай II во время посещения крейсера "Россия". На снимке также присутствуют: Н.О. фон Эссен, Л.Б.Кербер, А.В.Колчак, П.Н.Лесков, И.И.Ренгартен, кн. М.Б.Черкасский. Свеаборг, 23 февраля 1915 г. Фотография. 170х115 мм.
	Выписка из письма командующего флотом Балтийского моря Н.О. фон Эссена морскому министру адмиралу И.К.Григоровичу от 16 апреля 1915 г., представленная на рассмотрение императору Николаю II 22 апреля 1915 г. Имеется помета Николая II: "Хорошо" и автограф И.К.Григоровича. РГАВМФ. ф.418, оп.1, д.5593, л.44-44 об. Подлинник.
Доклад морского министра адмирала И.К.Григоровича императору Николаю II с копией донесения командующего флотом Балтийского моря Н.О. фон Эссена от 30 апреля 1915 г.
	Препроводительное письмо адмирала Н.О. фон Эссена морскому министру И.К.Григоровичу с копией донесения на имя главнокомандующего VI Армией и Балтийским флотом от 29 апреля 1915 г. РГАВМФ. ф.418, оп.1, д.5593, л.104. Подлинник с резолюцией И.К.Григоровича.

старшего лейтенанта

4 мая 1915 г., понедельник. Гельсингфорс.
"<…> 1-го ком[андующий] плохо себя чувствует, был даже лёгкий сердечный припадок. 2-го он ушёл на миноносце в Ревель.
Сегодня утром мы получили известие, что он заболел, был срочно вызван , который в 2 ч пополудни ушёл в Ревель на “Москвитянине”.
Позже я по телефону узнал, что у ком[андующего] фл[отом] воспаление лёгких, что слабо сердце… Этого только не доставало!
После завтрака рано утром мы уходим в Ревель на "России"".

6 мая, среда. Ревель.
"<…> Мы сейчас ничего не знаем ещё, но вести тревожные: вчера ком[андующий] флот[ом] свезён в госпиталь, по приказанию временное командование флотом возложено на нач[альника] штаба. У коман[дующего] крупозное воспаление лёгких при слабом сердце.
Сюда зачем-то прибыл .
Командующему плохо.
Утром врачи считали положение угрожающим: крупозное воспаление лёгких, слабое сердце, впрыскивали камфару, морфий; страшная слабость. Министр почувствовал себя дурно, когда увидел адмирала - так поразил его вид.
Выписаны знаменитости, - выехал утром из Петрограда экстренным поездом. В командование флотом вступил нач[альник] шт[аба] в[ице]-адм[ирал] Кербер, но об этом во всеуслышание не объявлено. <…>Вечером начальник штаба вернулся к нам на "Россию". Сообщил, что положение кома[ндующе]го немного улучшилось - кризиса надо ожидать в течение трёх дней".

РГАВМФ. ф.Р-29, оп.1, д.199, л.153-154. Машинописная копия.

Из дневника второго флагманского минного офицера
старшего лейтенанта И.И.Ренгартена

7 мая, четверг. Ревель.
"<…> Положение адмирала признается несколько легче, однако исход всё ещё представляется сомнительным.
По разобр[анным] нем[ецким] радио известны места по-видимому разведочных кр[ейсе]ров; наши под[водные] лод[ки] в море, англ[ийские] п[одводные] л[одки] вышли ночью, - им сообщены эти места. М[инонос]цы наши делают разведку к Стейнорту.
7 ч вечера - ужасное несчастье: 6 ч 30 мин адмирал скончался. Я только что шифровал радио главнок[омандующе]му и мор[скому] министру.
Сегодня такой тёплый, тихий, ясный вечер и так безумно грустно. Не прошло и получаса после кончины адмирала, как случилось новое несчастье - нелепое и неожиданное: планируя уже у самой воды, почти коснувшись её, перевернулся аэроплан, и в результате утонул один из лучших лётчиков стар[ший] лейт[енант] . Аппарат вдребезги. Сейчас на месте несчастья - в каких-нибудь 4-х кабельтовых от ангаров - спущены 4 водолаза, ищут тело.
Кульнев - опытный и смелый летчик, но всегда слишком рисковавший.
Что же ждёт теперь наш многострадальный флот.
У нас, близких к адмиралу лиц, немало было разговоров о недостатках адмирала, но всегда мы знали, что этот человек всей душой предан флоту, и мы всегда знали, что, если будет бой, он не сдастся и не пожалеет себя. Никто не болел так душой за всё, что делалось, как он.
Полночь. Только что вернулись с берега.
Мы собрались у маленькой церкви на окраине города и там ждали гроб адмирала. Ждали долго, ходили кучками, беседовали, - было тяжко и жутко. Место мрачное и глухое.
Уже стемнело, когда показалась колесница. За нею шёл адм[ирал] Кербер и большая толпа офицеров и некоторых представ[ителей] мест[ной] власти.
Сняли гроб и на руках внесли в церковь.
Я тоже нёс. Когда открыли крышку, я увидел адмирала - вид его был страшен, руки совершенно восковые, лицо в пятнах.
Пал камень на сердце.
Отслужили панихиду.
Его семья выехала в Петроград, только остался здесь.
Завтра сюда придёт вызванный из Моонзунда "Пограничник", он должен доставить тело адмирала в Петроград.
Господи! Как всё это тяжело!
Когда мы вернулись, было дано радио: "Морские Силы. Флот извещается, что командующий флотом сегодня скончался".
По приказу гавноком[андующего] в[ице]-адм[ирал] Кербер вступил во временное командование флотом. <…>
Осиротели мы. Грусть тяжкая.
Я вспоминаю Артур - сколько было там горя пережито! Но это было, значит, ещё не всё…"

РГАВМФ. ф.Р-29, оп.1, д.199, л.155-156. Машинописная копия.

	Телеграмма императора Николая II с выражением соболезнования вдове адмирала, М.М. фон Эссен. 8 мая 1915 г.
Телеграмма императрицы Александры Фёдоровны с выражением соболезнования вдове адмирала, М.М. фон Эссен. 8 мая 1915 г.
	Приказ командующего флотом Балтийского моря вице-адмирала Л.Ф.Кербера №501 от 8 мая 1915 г. с объявлением телеграммы Николая II с выражением соболезнования Балтийскому флоту по случаю смерти Н.О. фон Эссена. Типографский экз. Научно-справочная библиотека РГАВМФ

Из дневника второго флагманского минного офицера

9 мая, суббота. Ревель.
"Вчера в 11 у[тра] была панихида в той же самой церкви.
На корабле масса разговоров: кто? Миллион предположений, называют возможных кандидатов, мелькают имена, от которых делается тошно…
, .
Вероятными казались - Кербер и . Наша точка зрения была всецело за Кербера.
Днём все разъяснилось. От верх[овного] главнокомандующего пришло телеграф[ное] повеление – командующим флотом назначен вице-адмирал .
<…>
К трём [часам] снова собрались в Симеоновской церкви. Отслужили последнюю панихиду, простились с нашим адмиралом, потом 20 человек ниж[них] чин[ов] взяли венки, стоявшие у изголовья 4 адмир[альских] флага взяли - контр-адмир[альский], вице-адмир[альский] и адмир[альский] - офицеры с “России”, флаг ком[андующего] флотом взял я; у каждого были ассистенты.
Когда подняли гроб - адмиралы и офицеры, - мы тронулись из церкви. По всему пути от церкви до гавани стояли войска шпалерами (без оружия) - впереди колесница с ельником, венки, флаги, хор, священники (со всех кораблей), гроб провожающие.
Я не менялся с ассистентом, как делали другие, когда рука уставала нести флаг, т.к. по какому-то внутреннему чувству хотелось донести флаг командующего до конца".

	Траурная процессия выходит из Симеоновской портовой церкви в г. Ревеле. 8 мая 1915 г. Фотография. 170х117 м.
Фотография. 170х115 мм.
	Траурная процессия с гробом Н.О. фон Эссена на улицах Ревеля. 8 мая 1915 г. Фотография. 170х110 мм.
Траурная процессия на улицах Ревеля. 8 мая 1915 г. Фотография. 170х110 мм.

Из дневника второго флагманского минного офицера
старшего лейтенанта И.И.Ренгартена

"Дорога была вне города, и народу за шпалерами было мало. Зато в гавани было всё запружено.
У стенки стоял "Пограничник" - чистенький, выкрашенный, с широким помостом вместо сходен. Отменно блестящий вид мин[онос]ца, ибо он только что пришёл из Моонзунда, где 2 недели болтался в походах; он имел только несколько часов времени.
Кормовые флаги были у всех приспущены до половины, флаг комфлота перенесён с "России" на "Пограничник".
11.VII.1914 покойный адмирал шёл на "Пограничнике" в Ревель, чтобы собрать флагманов и сказать, что война неизбежна, чтобы уже с полуночи 13-го принять определённые меры предосторожности и даже подготовки театра. То был переход из мирного времени в военное.
8.V.1915 г. адмирал ушёл на том же "Пограничнике" мёртвым; последний поход - переход в могилу.
Мы внесли гроб и поставили на правых шканцах миноносца, на разостланный ковер. Покрыли гроб венками, поставили флаги. При гробе остались и ".

Из дневника второго флагманского минного офицера
старшего лейтенанта И.И.Ренгартена

"Музыка играла “Коль Славен”, и при полной тишине м[иноносе]ц стал отходить от стенки; управлялся идеально, не было слышно ни одной команды, каждый молча и без суеты делал своё дело, и “Пограничник” направился к воротам, вышел и скрылся за стенкой. А мы все ещё долго стояли и смотрели молча вслед, т.к. не находили слов, потому что было ужасно больно и грустно".

Из дневника второго флагманского минного офицера
старшего лейтенанта И.И.Ренгартена

"Я не успел почти ничего сделать в этот день; после обеда опять панихида - по Кульневе. Нач[альник] шт[аба] предложил место в автомобиле, с ним рядом были и .
Кульнев лежал в покойницкой госпиталя, далеко за городом. Вот уж безвременная гибель. Если бы на нём был спасательный жилет, он бы всплыл и был бы спасён, т.к. удар не был смертельный; я видел небольшую ранку над левым глазом. Собрались летчики и товарищи Кульнева, несколько знакомых его, н[ачальни]к шт[аба], адмирал . Отслужили панихиду. После этого я с Дараганом отправился на "Андрей Первозванный", где сидел часов до 11-ти.
Я вынес впечатление, что назначение Канина принимается благоприятно".

РГАВМФ. ф.Р-29, оп.1, д.199, л.156-158. Машинописная копия.

Из книги капитана 2 ранга К.Г.Люби "Волны Балтики"

"Сердечно, но без полагающейся по мирному времени церемонии, перевозятся останки адмирала Николая Оттовича на его любимый " Пограничник". Именно – сердечно. Команда, любившая своего адмирала, часто с ним плававшая, носившаяся в любую непогоду для смотров и проверок по всем портам и стоянкам частей флота, эта команда, так часто имевшая возможность просто поговорить с адмиралом-человеком, адмиралом-флотоводцем, - теперь не скрывает слёз при виде гроба с телом своего вечно-живого адмирала.

На грот мачте - развевается в последний раз флаг командующего флотом адмирала Эссена. Приспущен до половины большой Андреевский флаг. Международный обычай, указующий на присутствие покойника. Знак скорби и траура.

"Пограничник" в последний раз со своим адмиралом лихо разворачивается в узкой Ревельской гавани и уходит в Петроград.

На Неве "Пограничник" ошвартовался у пристани. Тело адмирала снесли на берег. Отвезли для отпевания в морской Храм-памятник Спас-на-водах. Затем - последний этап - на кладбище Ново-Девичьего монастыря. Скромно. Без полагающейся по мирному времени помпы - наряда войск всех родов оружия. Нельзя. Война. Парады отменены. Один только Севастополь, несмотря на войну, салютовал и отдавал почести своему бывшему адмиралу, генерал-адъютанту Дикову. Столица осталась верна букве. Уставу. Может быть, это и к лучшему. Не любил Николай Оттович парадов, почестей, шума и блеска. Скромный был человек. Скромными похоронами ушёл из мира.

Присутствовали, по положению, генералы и адмиралы. Среди первых выделялся своим высоким ростом и добродушным видом главнокомандующий VI армией и Балтийским флотом генерал Фан дер Флит. Морского министра адмирала Григоровича окружали его ближайшие помощники - вице-адмиралы, начальники: Морского Генерального штаба - Русин, Главного морского штаба - Стеценко, Главного управления кораблестроения - Муравьёв. Временно-командующий Балтийским флотом - Кербер и начальник Минной обороны Канин также прибыли отдать последний долг своему адмиралу. Из великих князей никого не было - все находились на фронте действующих армий".

(Люби К.Г. "Волны Балтики". Рига, 1939. с.273–274).

Некролог на Н.О. фон Эссена, опубликованный в газете "Петроградский листок" 9 мая 1915 г.
	Телеграмма командира заградителя "Нарова" капитана 1 ранга М.И.Никольского М.М. фон Эссен с выражением соболезнования. 9 мая 1915 г.
Письмо флаг-офицера штаба командующего флотом лейтенанта П.И.Тирбаха М.М. фон Эссен с просьбой подарить на память какую-либо вещь, принадлежавшую любимому адмиралу. Ревель, 24 июня 1915 г. РГАВМФ. ф.757, оп.1, д.4, л.147–149 об. Подлинник.
	Письмо начальника 2-й бригады линейных кораблей Балтийского моря контр-адмирала А.К.Небольсина М.М. фон Эссен о планах издания сборника воспоминаний об адмирале. Гельсингфорс, 27 июня 1915 г.
Письмо инженер-механика генерал-майора В.Г. Винтера М.М. фон Эссен с воспоминанием об адмирале Н.О. фон Эссене. 2 июля 1915 г.
	Письмо бывшего матроса крейсера II ранга "Новик" В.Ямщикова М.М. фон Эссен. Б/д.
Житков К.Г. Адмирал Н.О. фон Эссен. Пг., 1915. 43 с.
	Письмо командующего флотом Балтийского моря вице-адмирала А.И.Непенина М.М. фон Эссен по поводу освящения в Гельсингфорсе дока, получившего имя адмирала Эссена. 11 сентября 1916 г.
Фотография К.П.Губера.

Из дневника второго флагманского минного офицера
старшего лейтенанта И.И.Ренгартена

13 мая, среда. Ревель.
"<…> Я до того устал вчера, что вечером у меня в глазах прыгали кровавые мальчики… Вся эта нервная деятельность - на фоне тяжелого чувства осиротелости. Вчера как-то особенно было тяжело; всё казалось, что нет самого главного, умерла душа, нет хозяина - распоряжается новое, постороннее лицо, чужое…".

22 мая, пятница.
"Сегодня я видел странный сон: покойный адмирал передал мне записку, на которой было написано: “Когда корабли будут выходить для боя, надо каждому взять крест и евангелие”, и мне казалось, что он торопится высказать предсмертную волю.
Как все странно, нелепо, дико.
Человечество сошло с ума".

РГАВМФ. ф.Р-29, оп.1, д.199, л160, 165. Машинописная копия.

Из письма Николая Оттовича фон Эссена жене Марии Михайловне

"Готовлюсь вступить в бой, - может быть, последний в моей жизни. Иду со спокойной совестью, что сделал все от меня зависящее, чтобы использовать данные мне средства. Мы выполним свой долг до конца".

Емелин А.Ю.
начальник отдела ОС и ГУД РГАВМФ

В день 100-летия со дня кончины Николая Оттовича фон Эссена у его могилы на кладбище Новодевичьего монастыря в С-Петербурге была отслужена панихида. В церемонии приняли участие курсанты Санкт-Петербургского военно-морского института и Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О.Макарова. Организатором мероприятия выступил председатель правления Санкт-Петербургского Комитета восстановления храма Спас-на-Водах Владимир Бельков. Памятник на могиле адмирала был накрыт Андреевским флагом.

ПРИМЕЧАНИЯ

Николай Оттович фон Эссен (11 декабря 1860 - 7 мая 1915 г.) родился в С-Петербурге, происходил из потомственных дворян Эстляндской губернии. По окончании Морского училища 20 апреля 1880 г. произведён в гардемарины, затем 20 августа 1881 г. - в первый офицерский чин мичмана. Участвовал в заграничном плавании на фрегате "Герцог Эдинбургский" (1880-1884). Окончил механический отдел Николаевской морской академии (1886) и Артиллерийский офицерский класс (1891). В 1892-1896 гг. - старший артиллерийский офицер крейсера I ранга "Адмирал Корнилов" (плавал в составе Тихоокеанской эскадры на Дальнем Востоке). В апреле 1896 г. возвратился в Кронштадт на крейсере I ранга "Владимир Мономах" (вахтенный начальник). В 1897-1899 гг. служил на отдельном отряде судов в Средиземном море: командир миноносца №120 (1897-1898), старший офицер мореходной канонерской лодки "Грозящий" (1898-1900). Затем командовал миноносцем №123 и миноноской №49 в Финском заливе. Командир парохода "Славянка" (1901-1902), крейсера II ранга "Новик" (1902-1904), на котором отличился в первые месяцы обороны Порт-Артура. С 17 марта 1904 г. - командир эскадренного броненосца "Севастополь", участвовал на нём в сражении в Жёлтом море 28 июля 1904 г., затопил корабль на глубине перед сдачей крепости (20 декабря 1904 г.). Отказался идти в японский плен, дал подписку о неучастии в войне и через США вернулся в Россию. Заведующий стратегической частью Военно-морского учёного отдела Главного морского штаба (1905). Командир строившегося в Англии крейсера "Рюрик" (1906). Далее на Балтийском море: командующий Отрядом минных крейсеров (с 28 июня 1906 г.), 1-м Отрядом минных судов (с 2 октября 1906 г.), Минной дивизией (с 8 декабря 1907 г.), начальник соединенных отрядов на правах начальника Морских сил Балтийского моря (с 24 ноября 1908 г.), и. д. начальника Действующего флота Балтийского моря (с 3 декабря 1909 г.), начальник Действующего флота Балтийского моря (с 18 апреля 1910 г.), командующий Морскими силами Балтийского моря (с 30 мая 1911 г.), командующий флотом Балтийского моря (с 17 июля 1914 г.). В период службы на Балтике был произведён в контр-адмиралы (5 апреля 1907 г.), вице-адмиралы (18 апреля 1910 г.), в адмиралы (14 апреля 1913 г.). Под непосредственным руководством Н.О. фон Эссена Балтийский флот был возрождён после Русско-японской войны, проведены подготовка и обучение личного состава, разработка планов боевых действий на случай войны с Германией, в частности - создана идея Центральной минно-артиллерийской позиции поперёк Финского залива для проведения оборонительного боя в случае попытки прорыва более сильного противника к Петербургу; начато оборудование морского театра. Лично руководил действиями Балтийского флота в начальный период Первой мировой войны. Скончался от воспаления лёгких в Ревеле, погребён на кладбище Новодевичьего монастыря в С-Петербурге.

Ренгартен Иван Иванович (19 октября 1883 - 14 января 1920) - капитан 1 ранга за отличие (28 июля 1917 г.). Входил в состав знаменитого "царского" выпуска Морского кадетского корпуса, воспитанники которого были произведены в офицеры 28 января 1904 г., на следующий день после начала Русско-японской войны. В числе лучших выпускников был послан в Порт-Артур. Прибыв в крепость 29 февраля, он попал на эскадренный броненосец "Полтава". Неоднократно нёс сторожевую службу на внешнем рейде на судовом катере, участвовал в морских сражениях и боях на суше. Ранен пулей в правый локоть и осколком в правый висок (9 августа 1904 г.). После сдачи крепости - в японском плену. Его умение и отвага были отмечены пятью орденами - от Св. Анны 4 ст. с надписью "За храбрость" (26 марта 1904 г.) до Св. Владимира 4 ст. с мечами и бантом (12 декабря 1906 г.). После войны окончил Минный офицерский класс в Кронштадте (1907) и несколько лет преподавал в нём. Наиболее плодотворный период недолгой жизни И.И.Ренгартена связан со штабом командующего Балтийским флотом, в котором он был 2-м минным офицером (с 1912), затем минным офицером, позже помощником флаг-капитана по оперативной части (с 14 января 1917 г.), флаг-капитаном по оперативной части (с 10 марта 1917 г.). Наибольшую известность Ивану Ивановичу принесло изобретение радиопеленгатора, которое, в совокупности с отличной организацией перехвата и дешифровки неприятельских сообщений, дало в руки командованию флота важный козырь в борьбе с противником. После окончания Ледового похода бывший капитан 1 ранга был уволен в отставку. В период Гражданской войны являлся сотрудником Морской исторической комиссии, преподавал в Морской академии. Возвращаясь из поездки в Москву, заразился тифом и умер в Петрограде. Являлся автором книг "Воспоминания порт-артурца" (СПб., 1910), "Радиотелеграфное дело" (1911, 1917), "Очерки по тактике минного дела" (1919), и интереснейших дневников.

Кербер Людвиг Бернгардович (с 30 откября 1916 - Корвин Людвиг Федорович) (19 апреля 1863, г. Дерпт - 9 апреля 1919, Лондон) - вице-адмирал "за отличие в делах против неприятеля" (6 декабря 1914). Окончил Морское училище (1884), Минный офицерский класс (1891), военно-морской отдел Николаевской морской академии (1902). Участвовал в кругосветном плавании на корвете "Витязь" под командованием С.О.Макарова (1886-1889). Флагманский интендант 1-й Эскадры флота Тихого океана (с 12 апреля 1904 г.). Старший офицер крейсера I ранга "Россия" (с 26 декабря 1904 г.). Начальник Морской канцелярии при Главнокомандующем морскими и сухопутными силами, действующими против Японии (14 декабря 1905 г. - 20 февраля 1906 г.). Командир минного крейсера "Донской казак" (1906). Штаб-офицер Морского Генерального штаба (26 июня 1906 г. – 21 января 1908 г.). Командир канонерской лодки "Хивинец" (1908). Морской агент в Англии (1909-1911). Командир ЛК "Цесаревич" (1911-1913). Начальник штаба командующего Морскими силами Балтийского моря (с 7 мая 1913), с 17 июня 1914 – Флота Балтийского моря. Начальник Действующей эскадры Флота Балтийского моря (1915). Член Адмиралтейств-совета (с 2 декабря 1915 г.). Председатель Совещания по морским перевозкам (с 10 февраля 1916 г.). Главноначальствующий г. Архангельска и Беломорского водного района (10 ноября 1916 г. - 7 марта 1917 г.), командующий Флотилией Северного Ледовитого океана (10 ноября 1916 г. - 26 января 1917 г.). Уволен в отставку (3 декабря 1917 г.). Скончался во время операции.

Великого князя Николая Николаевича (младшего).

Григорович Иван Константинович (26 января 1853, СПб. - 3 марта 1930, Ментона) - адмирал (27.09.1911). Окончил Морское училище (1874). Командир КР "Разбойник" (1895), ББО "Броненосец" (1895–1896), минного крейсера "Воевода" (1896). Морской агент в Англии (1896–1898). Командир ЭБР "Цесаревич" (1899–1904). Командир порта Артур (28 марта 1904 г. - 21 декабря 1904 г.). Начальник штаба Черноморского флота и портов Черного моря (с 30 октября 1905). Командир порта Императора Александра III (с 28 декабря 1906). Вр.и.д. главного командира Кронштадтского порта, военный губернатор Кронштадта (13 октября 1908 г. - 31 января 1909 г.). Товарищ морского министра (с 9 февраля 1909 г.). Морской министр (с 19 марта 1911), смещён с должности после Февральской революции. Член Государственного Совета (с 01.01.1914). В отставке с 31 марта 1917 г. Эксперт Военно-морской исторической комиссии по использованию опыта Первой мировой войны (1920). Преподавал морскую практику в Учебном управлении Морского штаба Республики (1922). Умер во Франции.

Сиротинин Василий Николаевич - в 1914 г. лейб-медик, академик, тайный советник, заслуженный профессор медицины, председатель Медицинского совета, Общества русских врачей, руководитель Главного управления Российского общества Красного Креста.

Кульнев Илья Ильич (9 января 1885, Псковская губ. - 7 мая 1915, Ревель) - старший лейтенант (25 марта 1915 г., старшинство с 1 января 1915). Окончил Морской кадетский корпус (1904). На броненосце береговой обороны "Генерал-адмирал Апраксин" участвовал в Цусимском сражении, попал в плен. Окончил теоретические курсы авиации при Петербургском политехническом институте, затем Севастопольскую авиашколу. Морской лётчик (с 1 июля 1914 г.). Начальник 4-й (с 12 января 1915 г.), 1-й (с 3 апреля 1915 г.) авиационных станций. Испытывал ряд новых самолетов, первым совершил на гидросамолете "перевёрнутый" полет, ночные взлет и посадку, в том числе с пассажиром. Погиб при выполнении полёта на летающей лодке ФБА. Исключен из списков погибшим при исполнении боевого служебного долга (18 мая 1915 г.). Могила находится на Новодевичьем кладбище в С-Петербурге (центральная часть, между 3-й и 4-й дорожками).
Из воспоминаний Б.П.Дудорова: "В первых числах мая в Ревеле погиб лейтенант Илья Кульнев, погиб обидно, бесцельно. Сгубила его страсть порисоваться. Видимо, желая показать своё искусство перед стоящими на рейде кораблями, он на малой высоте стал закатывать крутые виражи, скользнул на крыло и был убит на месте " (Цит. по: Король В.В. В небе России. СПб., 1995. С. 131).
В докладе Морского Генерального штаба морскому министру И.К.Григоровичу №141 от 29 мая 1915 г. деятельность лётчика оценивалась высоко: "…старший лейтенант в период своей деятельности по гидроавиации успел оказать развитию этого дела неоценимые услуги. Отличаясь редкой выносливостью и замечательным мужеством, вышеуказанный офицер буквально проводил в воздухе до 7 часов почти ежедневно, чем, конечно, способствовал общему подъёму духа и настроения среди своих товарищей. <…> Кульнев безбоязненно садился на совершенно новые и никому не известные аппараты <...> " (РГАВМФ. ф.418, оп.1, д.1402, л.6.).
О Кульневе также см.: Герасимов В. Листая послужные списки // Морской сборник. 1994. №8. С. 87-89.

Эссен Антоний Николаевич (29 июля 1888 г., Ревель - сентябрь 1917) - старший лейтенант (10 апреля 1916 г.). Окончил Морской кадетский корпус (1907). Служил на крейсер "Адмирал Макаров", пройдя путь от вахтенного офицера до старшего штурмана (6 октября 1908 г. - 3 августа 1913 г.), с осени 1913 г. учился в Николаевской морской академии, с началом войны вернулся на "Адмирал Макаров". Штурманский офицер, офицер связи на английской подводной лодке Е9 (20 октября 1914 г. - 30 июня 1916 г.), был награжден Георгиевским оружием (17 августа 1915 г.), орденами Св. Владимира 4 ст. с мечами и бантом (23 марта 1915 г.), Св. Анны 3 ст. с мечами и бантом (6 декабря 1916 г.) и английским Крестом за отлично усердную службу (1916). Флагманский штурман штаба Дивизии подводных лодок Балтийского моря (20 июня 1915 г. - 2 февраля 1917 г.), командир ПЛ АГ-14 (с января 1917). Погиб с кораблём во время выхода на позицию к Стейнорту между 12 и 20 сентября 1917 г.

Русин Александр Иванович (8 августа 1861 г. - 17 ноября 1956 г., Касабланка) - адмирал (10 апреля 1916 г.). Окончил Морское училище (1881) и гидрографическое отделение Николаевской морской академии (1888). Старший офицер крейсера I ранга "Россия" (1898–1899). Морской агент в Японии (1899-1904). Командир эскадренного броненосца "Слава" (1905-1907), начальник Николаевской морской академии (1908-1910), директор Морского кадетского корпуса (1908-1913). Начальник Главного морского (1913-1914) и Морского Генерального (1914-1917) штабов, одновременно начальник Морского штаба Верхового главнокомандующего (1916-1917). В 1919 г. - сотрудник 2 отделения III секции Единого государственного архивного фонда (бывшего Архива Морского министерства). В эмиграции жил и умер в Касабланке, являлся председателем Всезарубежного объединения русских морских организаций (ВОМО).

Стеценко Константин Васильевич (21 мая 1862, Кронштадт - ?) - адмирал (6 декабря 1916 г.). Окончил Морское училище (1881). Флаг-капитан штабов: начальника эскадры Тихого океана (1900-1903), командующего отдельным Практическим отрядом обороны побережья Балтийского моря (1903), командующего флотом в Тихом океане (1904-1905). Командир крейсеров "Аскольд" (1905-1906), "Рюрик" (1906-1908). Начальник штабов: начальника соединенных отрядов Балтийского моря (1908-1909), начальника Действующего флота Балтийского моря (1909-1911). Начальник бригады крейсеров эскадры Балтийского моря (1911). Командующий Сибирской флотилией (1911-1913). Состоял при морском министре (1913-1914), затем являлся начальником Главного морского штаба (1914-1917). После Февральской революции - член Адмиралтейств-совета, 15 июня 1917 г. уволен от службы. В 1918 г. находился в заключении в Петропавловской крепости.

Канин Василий Александрович (11 сентября 1862 г. - 17 июня 1927, Марсель) - адмирал (10 апреля 1916 г.). Окончил Морское училище (1882). Командир миноносок "Орёл", "Глухарь" (1885), канонерской лодки "Кубанец" (1907–1908), линейного корабля "Синоп" (1908–1911), начальник 4-го дивизиона эсминцев Балтийского моря (1911), Отряда заградителей Балтийского моря (1913-1915), Минной обороны Балтийского моря (1915). Командующий Флотом Балтийского моря (1915-1916). Член Государственного Совета (с 6 сентября 1916 г.), Адмиралтейств-совета (с 1 января 1917 г.). Второй помощник морского министра (с 4 апреля 1917 г.). Член Совещания по судостроению (с 14 июня 1917 г.). Уволен в отставку (13 декабря 1917 г.). В годы гражданской войны - на стороне белых, командовал Черноморским флотом (1919).
О личности В.А.Канина и его деятельности на посту командующего Флотом Балтийского моря высказывались разные суждения. Так, например, флаг-капитан по оперативной части штаба комфлота капитан 1 ранга князь М.Б.Черкасский считал одной из главнейших причин застоя после смерти Н.О. фон Эссена то, что "во главе флота стоит не военный человек, а прекрасный семьянин, хороший игрок в бридж, знаток минного дела и обладатель многих других невоенных добродетелей " (РГАВМФ. ф.418, оп.1, д.5651, л.1).

Вице-адмирал Л.Б.Кербер остался начальником штаба, но 31 мая был назначен начальником Минной обороны Балтийского моря и 17 июня передал штаб флота своему преемнику, контр-адмиралу Н.М.Григорову. 19 июня он получил новое назначение - начальником Действующей эскадры флота Балтийского моря. Это соединение формально существовало с мая 1911 г. (под названием Эскадра Действующего флота Балтийского моря), руководил им лично командующий флотом. После смерти Эссена негласное соперничество между Кербером и Каниным привели к тому, что было решено предоставить первому известную самостоятельность, назначив начальником эскадры. Спустя полгода Кербер получил новое назначение, а эскадра вновь была подчинена непосредственно командующему флотом.
И.И. Ренгартен по этому поводу писал в дневнике:
14.12.1915 "Злоба дня: отчисление Кербера и расформирование эскадры.
Кербер назначен членом Адмиралтейств-Совета, на его место (начальником 1-й бригады линейных кораблей Балтийского моря. - Прим. публ.) Бахирев, на место Бахирева (начальником 1-й бригады крейсеров. - Прим. публ.) - Трухачев, далее: Колчак (сменил П.Л.Трухачева на посту начальника Минной дивизии. - А.Е.), кн. Черкасский (стал вместо А.В.Колчака флаг-капитаном по оперативной части штаба командующего флотом. - Прим. публ.), наконец, на место князя - Типольт.
В этом сейчас всё хорошо и целесообразно.
Уничтожение эскадры есть признание в ненужности и того факта, что она была создана для личности. Но трагизм в том, что по отношению к Керберу, как к боевому адмиралу, его вышибка есть акт чёрной неблагодарности; в этом деле слишком много личных отношений. К сожалению, надо признать, что сам Кербер бывал часто весьма нетактичен и фатально не умел говорить по-русски - отсюда он стал весьма непопулярен " (РГАВМФ. ф.Р-29, оп.1, д.199, л.275–276).
31.12.1915 "Сегодня командующий флотом чествовал со своим штабом Кербера - завтраком. Говорились речи, пенились бокалы, адмиралы лобзались. Искренности было мало, хотя слова с обеих сторон были сказаны хорошие " (РГАВМФ. ф.Р-29, оп.1, д.199, л.279).

Сполатбог Александр Николаевич (29 июля 1880 - 19 ноября 1937 г.) - капитан I ранга за отличие (30 июля 1916 г.). Окончил Морской кадетский корпус (1901). Участник обороны Порт-Артура, в бою 28 июля 1904 г. - командир кормовой башни 305-мм орудий эскадренного броненосца "Цесаревич". С 1906 по 1911 г. состояла на флаг-офицерских должностях при Н.О. фон Эссене, затем и.д. старшего офицера крейсера "Баян" (1911-1913). После этого служил в штабе командующего флотом - флагманский штурман (с 7 мая 1913 г.), флаг-капитан по распорядительной части (с 23 августа 1916 г.). С марта 1917 г. - командир крейсера "Адмирал Макаров", с 15 января 1918 г. - командующий под брейд-вымпелом 1-й бригадой крейсеров Балтийского моря. Впоследствии - начальник штаба Чёрного и Азовского морей (1920), начальник Управления безопасности кораблевождения Чёрного и Азовского морей (1921), начальник Сводно-гидрографического отряда на Чёрном море (1922). Преподаватель военно-морского дела в Одесской артиллерийской школе. Уволен в отставку (10 августа 1926 г.). Репрессирован.

Тирбах Петр Игнатьевич (11 июня 1890 г., г. Ташкент - 20 марта 1953 г., Лос-Анджелес) - старший лейтенант за военные отличия (28 ноября 1916 г.). Окончил Морской корпус (1910). Флаг-офицер штаба командующего Морских сил Балтийского моря (с 22 июня 1913 г.). И.д. старшего флаг-офицера по оперативной части штаба командующего флотом Балтийского моря (с 5 января 1917 г.). После гражданской войны в эмиграции. В 30-е гг. жил в Шанхае, умер в Лос-Анджелесе.

Руднев Владимир Иванович (3 ноября 1879 г. - 25 февраля 1966 г.) - капитан 1 ранга за отличие (6 декабря 1916 г.). Окончил Морской кадетский корпус (1900). На крейсере I ранга "Баян" участвовал в обороне Порт-Артура (1904). Флагманский минный офицер штаба начальника командующего Морскими силами Балтийского моря (1910–1914). Командир эсминцев "Пограничник" (1914–1916), "Изяслав" (1916–1917), крейсера "Рюрик" (1917–1918). В эмиграции жил в Ницце, позднее - в Париже.

Дараган Дмитрий Иосифович (25 декабря 1884 г., г. С-Петербург - 21 декабря 1978 г., Хельсинки) - капитан I ранга (2 октября 1919 г.). По окончании Морского кадетского корпуса (1904) участвовал на эскадренном броненосце "Цесаревич" в обороне Порт-Артура. И.д. флагманского штурманского офицера штаба начальника бригады крейсеров эскадры БМ (1912-1913), бригады линейных кораблей Балтийского моря (1913). Старший офицер линкора "Андрей Первозванный" (1913-1915), командир эсминцев "Деятельный" (1915–1916), "Автроил" (1916-1918). Уволен от службы без права на получение пенсии (12 января 1918 г.). Участвовал в гражданской войне (Север, 1918-1920), после чего жил в Финляндии.

Мирбах Рудольф Романович , барон (18 марта 1882 - 12 апреля 1965 г., Западный Берлин) - капитан 2 ранга за отличие (6 декабря 1914 г.). Окончил Морской кадетский корпус (1902). Участник обороны Порт-Артура (1904). Флагманский минный офицер штаба командующего Флотом Балтийского моря (1914-1917), командир посыльного судна "Кречет" (1915–1917). И.д. главного минёра БФ (1917–1918), уволен от службы (30 апреля 1918 г.). Участник гражданской войны, затем жил в эмиграции.

Непенин Адриан Иванович (21 октября 1871 г., Великие Луки - 4 марта 1917 г., Гельсингфорс) - вице-адмирал (6 сентября 1916 г.). Окончил Морской кадетский корпус (1892). В период обороны Порт-Артура командовал миноносцами "Расторопный" и "Сторожевой" (1904), был награждён орденом Св. Георгия 4 ст. (5 сентября 1905 г.) за отражение атак японских миноносцев в б. Белый Волк. Командир миноносца "Прозорливый" (1907). Начальник 2-го (1908-1909), 8-го (1909) дивизионов миноносцев Балтийского флота. Командир канонерской лодки "Храбрый" (1909-1911). Начальник Службы связи Балтийского флота (1911-1916), командующий Морской обороной Приморского фронта Морской крепости императора Петра Великого (1914-1915). Командующий Флотом Балтийского моря (с 6 сентября 1916 г.). Убит матросами.

В июле 2011 г. на верфи «Янтарь» судостроительного завода в Калининграде был заложен, а в ноябре 2014 г. спущен на воду фрегат проекта 11356 «Адмирал Эссен». На церемонии закладки и спуска присутствовала родственница адмирала Майя Эссен. Теперь её с полным правом можно назвать крестной матерью корабля. Параметры корабля следующие: полное водоизмещение 4035 тонн, длина 124,8 м, ширина 15,2 м, осадка 4,2 м, скорость 30 узлов, экипаж 180 человек.

Его планируется оснастить самым современным ракетно-артиллерийским и торпедным вооружением, ввести в строй к столетнему юбилею со дня смерти адмирала. Предполагается, что фрегат пополнит строй боевых кораблей Черноморского флота. Сведения опубликованы в открытой печати. Но при этом ничего не пишется о том, кто такой Эссен, чем он выделяется среди прочих российских адмиралов. Итак, восполним этот пробел.

Николай Оттович Эссен родился в Санкт-Петербурге в 1860 г. в семье товарища (заместителя) Министра юстиции. Один из предков Эссенов, швед Курт Эссен оказался в русском флоте и отличился при Гангутском сражении, которое произошло в 1714 г. И закончилось блестящей победой русских. Он правильно выбрал, кому служить, а также столь успешно бил своих соотечественников, что удостоился из рук Петра I наградного абордажного кортика. Одна из ветвей это-го рода обосновалась в Эстляндии. Родоначальник этой ветви Отто Робертович Эссен, выйдя в отставку, в чине контр-адмирала поселился в Эстляндии. Там его числили остзейским немцем и к его фамилии добавили приставку фон. С той поры в русском флоте служили 12 Эссенов, из них семь стали георгиевскими кавалерами.

По легенде, на выбор профессии будущего адмирала повлиял отец. Якобы при обсуждении этой темы (сын хотел по-ступать в училище правоведения) он заявил: Ты слишком мало уважаешь закон! И юноша поступил в Морской кадетский корпус. Хотя отец не ошибся – Николай Эссен и на военной службе нарушал законы.

Учили в Морском Корпусе отменно. Среди преподавателей были такие крупные ученые, как Ю. И. Шокальский и А. Ф. Можайский. Эссен окончил корпус в 1880 г. вторым. А первым стал князь Борис Борисович Голицин. Сразу после выпуска пути их разошлись. Голицын стал ученым сейсмологом, академиком, а Эссен полным адмиралом, реформатором военного флота. То есть, оба стали выдающимися людьми, каждый в своей области.

Как и Голицын, Эссен тоже рвется к знаниям. В 1884 г. он поступает в Николаевскую Морскую академию на механическое отделение и заканчивает её в 1887 г. по первому разряду. Ему присваивают очередное воинское звание – лейтенант. Но и это кажется Эссену недостаточно. С 1889 по 1891 гг. он учится в Артиллерийских офицерских классах и получает специальность артиллерийского офицера высшей квалификации. И на следующий год уходит в дальнее плавание на крейсере «Адмирал Корнилов» старшим артиллерийским офицером. Курс корабля – Дальний Восток. Там он становится флаг-капитаном командующего первой Тихоокеанской эскад-рой, вице адмирала С. О. Макарова и его любимым учеником. В 1896 г. Эссен – командир миноносца на Балтике в составе практической эскадры Балтийского моря. В 1899 г. – капитан второго ранга, старший офицер крейсера «Богатырь». В 1901 г. командир парохода «Славянка», под брейд-вымпелом командира отряда миноносцев капитана I ранга В. В. Игнациуса. В зимнее время, пока Балтика скована льдом, преподает в Морском Корпусе девиацию и теоретическую механику. А эти дисциплины, насколько мне известно, по самый клотик напичканы математикой.

С 1902 г. у Эссена начинается совершенно другая жизнь. Его назначают командиром минного крейсера второго ранга «Новик» – корабля новейшего типа, способного вести боевые действия и выполнять минные постановки. Корабль был по-строен на немецкой верфи Шихау в Данциге (Рис. 2). Эссену нужно было его принять и немедленно перевести в Порт-Артур. Эссен с этой задачей справился блестяще.

В этом звании и в этой же должности он встретил начало Русско-Японской войны. Как известно, японцы напали на Порт-Артур неожиданно в ночь на 27 января 1904 г. А уже утром «Новик» дрался с японской эскадрой. Он раньше других снялся с якоря и вступил в бой практически в одиночку. И только попадание тяжелого восьмидюймового снаряда за-ставило его отойти в гавань. За этот бой Эссен был награжден золотым оружием с традиционной надписью «За храбрость». Награда приравнивалась по значимости к боевому ордену. 16 марта этого же года Эссена назначают командиром броненосца «Севастополь». Ему присваивают звание капитана первого ранга. Под командованием Эссена броненосец умело сражался. Вот что писал в одном из своих приказов комендант города, генерал-лейтенант А. М. Стессель 5 декабря 1904 г.: «Гордитесь славные воины подвигом броненосца «Севастополь», подвигом Эссена, господ офицеров и команды! Пусть каждый из вас будет с гордостью передавать родине и потомкам, как один отважился выйти на рейд в ночь на 26 ноября, и, будучи атакован, подряд пять ночей отбивал атаки вражеских миноносцев…».

О трагической судьбе русского флота в той войне имеется масса исторических исследований, написано несколько исторических романов. Нет смысла их повторять. Все давно и тщательно проанализировано, разложено по полочкам. Мы же остановимся только на личном участии Н. О. Эссена в боевых действиях. Корабли, блокированные японским флотом в Порт-Артуре, находились в настоящей мышеловке, хотя и были защищены береговыми батареями. После гибели адмирала С. О. Макарова на броненосце «Петропавловск», подорвавшегося на «букете» мин и затонувшего вместе с адмиралом и всем экипажем, Порт-Артурская эскадра ушла в глухую оборону. Петербург настаивал на прорыве кораблей во Владивосток. Таких попыток было предпринято как минимум две. При первой 10 июня «Севастополь» подорвался на мине. Его отремонтировали, и в конце июля он принял участие во второй попытке прорыва. Идущие на прорыв русские корабли встретили главные силы японского броненосного флота во главе с японским адмиралом Того. В морском бою 27 июля «Севастополь» получил сильные повреждения, скорость хода его упала до восьми узлов. Это не позволило Эссену таранить японский флагман, хотя такие намерения он имел. Последнее свидетельствует о личном мужестве Николая Оттовича. Броненосец вынужден был вернуться в Порт-Артур. Но ему фатально не везло. Выходя в море, 10 августа он второй раз по-дорвался на мине.

Изувеченный броненосец больше не представлял собой полноценную боевую единицу. Повреждения были слишком велики. Команду вывезли на берег в качестве морской пехоты. На судне осталось всего 80 человек. Но и с этой частью экипажа Эссен сумел превратить корабль в плавучую батарею. Он не зря окончил артиллерийские курсы и доказал это великолепной стрельбой по прорвавшимся на близлежащие к городу высоты японцам. Перед сдачей Порт-Артура Эссен выполнил отбуксировку броненосца на большую глубину, где и затопил. Это был единственный корабль, который японцы даже не пытались поднять и отремонтировать. Сам Николай Оттович в плен не сдался. Он подписал обязательство больше не участвовать в войне и вернулся в Петербург.

Я не стану обсуждать итоги русско-японской войны. Это уже сделали военные историки. Замечу лишь то, что из каждого поражения умные люди делают соответствующие выводы. Не зря русская пословица говорит: за одного битого двух не битых дают. Николай Оттович Эссен был умным человеком, и свои выводы сделал в правильном направлении.

После короткого отдыха, Эссен возвращается на службу в должности командира 20-го флотского экипажа. Одновременно он становится заведующим стратегической частью ученого отдела Главного Морского штаба. Проводит анализ всех обстоятельств и боевых действий проигранной войны. Он понимает, что флот нуждается в коренной реорганизации и перестройке сверху донизу. К работе он привлекает офицеров, получивших бесценный опыт в недавних боевых действиях. Уже в 1906 г. по проекту А. В. Колчака и Н. И. Щеглова создается Морской Генеральный штаб, который утверждается указом Императора. Оперативный отдел штаба возглавил ко-мандир Владивостокского «Громобоя» Л. А. Брусилов. Подбор штатов проходит не без советов Эссена. В состав работников штаба вошли такие первоклассные специалисты, как И. И. Ренгартен, князь А. А. Ливен, барон В. Н. Ферзен, ученые А. Н. Крылов, И. Г. Бубнов и многие другие.

В это время Эссен ведет свою линию непосредственно в боевых частях Балтийского флота. В 1906 г. он становится командиром только что построенного в Англии крейсера «Рюрик». В этом же году организует в Либаве отряд минных крейсеров. На собственном опыте, убедившись в эффективности минной войны, Эссен стал первоклассным минером. И, благодаря нему, минное дело в русском флоте было признано лучшим в мире. Говоря о «минном деле», я имею в виду комплекс, включающий сами мины и все сними связанное. В русском флоте была принята на вооружение якорная мина 08 (15) очень удачной конструкции, а также средства и способы их постановки. Далее, за три года до начала войны на воду был спущен эсминец «Новик» (немцы относили его к классу минных крейсеров). Судно впервые было оснащено турбина-ми, работающими на мазуте. При испытаниях на мерной миле эсминец развил скорость 37,5 узлов (68,25 км/час), что было мировым рекордом. «Новик» стал головным судном в серии, но, к сожалению, их успели построить очень мало. И, наконец, Эссен проводит обучение и боевую подготовку флотских минеров, которые были превосходными.

Беда заключалась в том, что флоту катастрофически не хватало боевых кораблей. Большая их часть погибла в Порт-Артуре и при Цусимском сражении. Новые корабли строятся крайне медленно, на народные пожертвования, собираемые по копейкам. И они должны быть лучше, чем потерянные на японской войне. Участвуя в создании флота, Эссен исповедует здравую идею: Учись тому, что нужно на войне. В апреле 1907 г. его производят в контр-адмиралы. Это звание дает возможность нашему герою развернуться в полную силу для создания нового флота и в борьбе с махровой бюрократией.

Созданная Николаем Оттовичем первая минная дивизия становится школой боевого мастерства. Её действия будут залогом успехов в будущих сражениях на Балтике. Эссен заставлял корабли выходить в море без лоцманов, в шторм, ночью, во льдах. На полном ходу маневрировать в узостях шхерных проливов. Офицеры должны были исповедовать два положения: не топится на море и не боится начальства. То есть обладать мастерством и уметь самостоятельно принимать решения. Эти навыки подчиненных помогли Эссену и в чисто политическом плане. Так, восхищенный блестящим маневрированием и великолепной стрельбой орудий, Николай II прямо на мостике эсминца «Пограничник» надел на Николая Оттовича свои аксельбанты, тем самым, приняв его в свою свиту. При этом, Эссен никогда не был подхалимом, карьеристом и вообще был далек от светской жизни. Параллельно контр-адмирал завоевывает симпатии в Государственной Думе.

В ноябре 1908 г. Эссена назначают начальником соединенных отрядов на правах начальника Морских сил Балтийского флота. А уже с мая следующего года он организует более масштабные учения, выводя в море в одно время корабли различных типов для выработки умения взаимодействовать, двигаться и маневрировать в едином ордере. Он создает отряд минных заградителей, партию траления, опять же помня уроки Порт-Артура.

Так же тщательно и продуманно обустраивается система береговых наблюдений, строятся береговые батареи, отрабатываются принципиальные положения наблюдения и связи. В Кронштадте по его инициативе открывается школа юнг.
В 1910 г. Эссену присваивают очередное воинское звание вице-адмирала, а в следующем году он официально становит-ся командующим Балтийским флотом. И он действительно формирует флот, отвечающий требованиям будущей войны. Не просто собрание кораблей, а именно флот. В этом его главная заслуга перед отечеством. Эссен разрабатывает план оперативных мероприятий на случай войны, создает систему минно-артиллерийских позиций в самой уязвимой части обороны столицы – в Финском заливе. В том числе строятся пять мощных фортов вблизи Кронштадта. Также возводятся укрепления на острове Нарген, обустраивается главная оперативная база флота в Ревеле (теперь Таллин). Наконец, в 1913 году ему присваивают звание полного адмирала и он поднимает свой флаг на крейсере «Рюрик».
В этом же году Николай Оттович проводит крупные
морские учения со стрельбой по движущимся целям. В учениях участвуют 4 линкора, бригада крейсеров, полудивизион эскадренных миноносцев и вспомогательные суда. Уже под флагом адмирала он совершает зарубежный поход: Балтика – Северное море – Англия (Портсмут) – Франция (Брест) – Норвегия.

Эссен, как и большинство думающих людей, остро ощущает приближение большой войны. В Европе обстановка накаляется. А кораблей по-прежнему не хватает. Балтийский флот значительно отстает по всем параметрам от Кайзеровского. Но с этим ничего поделать нельзя. Весной 1914 г. командиры отдельных кораблей и соединений Балтфлота получили желтые пакеты с приказом вскрыть их в случае начала боевых действий. И война не заставила себя ждать. 15 июля Австро-Венгрия объявила войну Сербии. А 17 (31) июля адмирал послал телеграмму монарху с просьбой разрешить начать минирование Финского залива. Когда пришел положи-тельный ответ, минирование уже было начато. То есть формально Эссен нарушил закон (ох и прав был его отец!).

И это был Поступок! Он опередил немцев (на сутки), которые на следующий день, по новому стилю 1 августа объявили войну России. По его команде четыре минных заградителя Ладога, Нарова, Амур и Енисей за 4 часа и 25 минут поставили 2119 мин в виде 8 линий с интервалом 45–85 метров и глубиной 4,9 метра. Это была беспрецедентная по масштабам, скорости и мастерству выполнения минная постановка. Таковой она и вошла в историю. Финский залив был надежно защищен от неприятеля еще до начала боевых действий.

Любопытно, что нечто подобное проделали и советские минеры в начале Второй Мировой войны. Ибо это был наилучший способ защиты Петербурга и Кронштадта с моря. Не следует забывать, что Германия к 1914 г. создала один из сильнейших военных флотов в мире. И свою мощь он доказал в Ютландском сражении, в котором на равных сразился с английским флотом. И то, что несравненно более слабый Балтийский флот сумел не пустить немецкие корабли в Финский залив, можно рассматривать как его несомненный успех. А успеху этому Рос-сия во многом обязана адмиралу Эссену.

В первый день войны Эссен пишет приказ для Балтфлота, в котором есть такие строки: «Поздравляю Балтийский флот с великим днем, для которого мы все живем, которого ждали и к которому готовились. С этого дня каждый из нас должен забыть все свои личные дела и сосредоточить все свои помыслы и волю к одной цели – защитить Родину от посягательства врага и вступить в бой с ним без колебаний, думая только о нанесении врагу тяжелых ударов, какие только возможны. Да исполнит каждый из нас величайший долг перед Родиной – жизнью своей защитит её неприкосно-венность. И да последует примеру тех, кто 200 лет назад, с великим императором во главе, своими подвигами и кровью положили начало нашему флоту!».

Каков стиль приказа! На войну как на праздник. Хотя адмирал прекрасно знал о её ужасах и тяготах. И, тем не менее, пишет «поздравляю»! Возможно, при этом, он вспоминал и своего предка, участника Гангутского сражения. Здесь видны лучшие традиции воспитания русского офицерского корпуса с готовностью самопожертвования и чувства воинского дола. Обращаясь к флоту, командующий говорит только о долге и о Родине, не упоминая ни Бога, ни царя. По-моему, этот призыв актуален и сейчас, был и будет актуален во все времена, при любом государственном строе.

Совершив минную постановку в Финском заливе, Эссен развернул минную войну по всей Балтике. Она приняла то-тальный характер. Минные поля и отдельные банки были установлены у Мемеля, Пиллау, Данцига, в проливах и на основных торговых и военных коммуникациях. Уже ночью 17 ноября на русских минах подорвался германский флагман, броненосный крейсер адмирала Беринга «Фридрих-Карл». Заодно пошел ко дну спешивший ему на помощь лоцманский корабль «Эльбинг». Кроме флагмана в эту первую военную осень германский флот потерял на минах 4 тральщика, 2 сторожевых корабля, 14 транспортных судов и 2 крейсера получили серьезные повреждения. Эссен хорошо усвоил уроки минной войны, преподанные японцами. В Германии дело до-шло до того, что союз немецких судовладельцев потребовал снять с должности адмирала Беринга. И его таки сняли. Однако, это не принесло Германии ощутимых успехов. До конца войны немецкие корабли подрывались на русских минах, в том числе и новейшие германские дредноуты, крейсера, эсминцы и тральщики.

В оперативном управлении флотом Николаю Оттовичу помогали блестящие морские флаг-офицера или как их называли «флажки»: А. В. Колчак и И. И. Ренгартен, Ф. Черкасский. Каждый из них достоин отдельной книги. Лично Эссену также приписывают важную роль в разгадке германских военных кодов. Севший на мель германский крейсер «Магдебург» вскоре начала расстреливать береговая артиллерия. Немцы начали спешно покидать крейсер, предварительно его взорвав. До эвакуации команды, немецкий шифровальщик, действуя строго по уставу, шагнул за борт, прижимая к себе секретные коды. Эссен послал туда водолазов, которые достали книги в свинцовых переплетах, лежавшие на дне рядом с мертвым шифровальщиком. Таким образом, секретные коды немцев перестали быть для русских загадкой. Для сохранения тайны, адмирал публично объявил выговор водолазам, якобы не выполнившим его приказ. За успешные боевые действия Эссен был награжден орденом Владимира второй степени и орденом Белого Орла.

Судьба обошлась с Эссеном очень жестоко. Энергичный и деятельный адмирал не отсиживался в штабе. Доклады под-чиненных одно, но нюансы оперативной обстановки он пред-почитал видеть своими глазами. Для таких вылазок лучше всего подходили быстроходные эскадренные миноносцы. Он очень любил миноносцы. И вот на переходе из района Ирбен (Ирбенский пролив) в Ревель, на продуваемом всеми ветрами мостике эсминца, Эссен сильно простудился. Произошло это 1 мая 1915 г., а уже 7 мая адмирал умер от воспаления легких. Ему было всего 54 года. Умер в самом начале навигации 1915 г., когда еще только-только сошел лед.

Смерть его – огромная потеря для Балтийского флота. Это понимали все. Не было и полноценной замены среди дейст-вующих адмиралов. И. И. Ренгартен так сказал о покойном: «Теперь у нас нет сильного человека, умерла душа, нет хозяина!».

Тело адмирала в карауле георгиевских кавалеров, на столь любимом им эсминце «Пограничник» доставили в Петербург к Английской набережной. Отпевали его в храме Спас-на-Водах, при огромном стечении народа. А похоронили под залпы пушечного салюта на Питерском Новодевичьем кладбище. На могиле его стоит гранитная плита, с предельно лаконичной надписью, всего в два слова: Адмирал Эссен

Лаконизм вполне оправдан. Такие люди как Эссен не ну-ждаются в пространных надгробных эпитафиях. Фамилия говорит сама за себя. Мне это напоминает могилу генералиссимуса А. В. Суворова в Александро-Невской лавре. Надпись сочинил русский поэт Гаврила Державин, и она содержит всего три слова: Здесь лежит Суворов.

На похоронах Эссена морской министр И. К. Григорович поклялся назвать именем адмирала один из новых кораблей. Но война, а затем революция не позволили это сделать. Советская власть, при всем желании не смогла найти ничего плохого в биографии Эссена. Он честно исполнял свой долг, революционеров на флоте не преследовал и тем более не расстреливал. Не делал никаких публичных политических заявлений. Разговоры о политике вообще на флоте не приветствовались и прямо запрещались в кают-компаниях. Однако то, что его учеником и соратником был А. В. Колчак, делало адмирала неудобным человеком. Его имя просто замалчивали. И только сейчас об Эссене вспомнили и назвали его именем боевой корабль. Родина должна помнить имена таких преданных ей людей. Воистину, это справедливо. Как справедливо и то, что плавать корабль с его именем на борту будет под Андреевским флагом.

В заключение я хочу сказать одно. Очень символично, что спуск на воду корабля произошел в юбилейный год (сто лет со дня смерти адмирала). И это делает честь новой России и её флоту, которому Николай Оттович Эссен посвятил свою жизнь.
Однотипный фрегат, спущенный на воду в 2014 г., назван в честь адмирала Ивана Константиновича Григоровича, героя русско-японской войны, командира броненосца «Цесаревич», сражавшегося в Порт-Артуре (В настоящее время фрегат несет службу в Севастополе). Этот достойный человек и прекрасный морской офицер тоже немало сделал для славы Российского флота. Он пережил Эссена на 15 лет и умер на юге Франции в 1930 г. О судьбе этого замечательного человека стоит написать отдельную работу. Прах И. К. Григоровича в 2005 г. на ракетном крейсере «Москва» был доставлен сначала в Новороссийск, а затем на самолете в Санкт-Петербург. Там он, согласно воле покойного, был захоронен в родовом склепе с воинскими почестями. Интересно, что по протоколу гроб адмирала должны нести шесть капитанов второго ранга, что и было сделано. Но главное, что выдающиеся военные деятели, русские адмиралы Эссен и Григорович, столь долгий срок преданные забвению, снова в строю.

Вариант с иллюстрациями можно найти в моей книге "И все оставлю на земле". К сожалению, на прозе иллюстрации не вставляются.
http://samlib.ru/editors/j/jurowskij_jurij_georgiewich/

В этом году, 21 мая, по новому стилю, исполнилось 52 года как в самый разгар 1-й мировой войны, в 1915 году, скончался великий преобразователь и воссоздатель Балтийского Императорского Флота адмирал Николай Оттович фон-Эссен.

Весть о смерти Николая Оттовича повергла в глубокое горе весь Императорский флот. Смерть безжалостно унесла большого патриота, флотоводца, великого воспитателя и организатора флота после несчастной японской войны и верного последователя адмирала Степана Осиповича Макарова.

В день его погребения любимый его эскадренный миноносец «Пограничник», в последний раз под флагом Командующего Флотом, подошел к пристани против Храма Св. Николая в Петербурге и под звуки похоронного марша тело адмирала было перевезено на кладбище, к месту вечного упокоения.

Николай Оттович фон-Эссен родился в Санкт-Петербурге 11 декабря 1860 года и в 1877 году начал свою действительную службу в Российском флоте гардемарином Морского корпуса. В 1880 году, первым по выпуску, он блестяще окончил корпус и имя его было занесено на мраморную доску. В 1881 году он производится в мичмана.

Еще с ученических лет, найдя в корпусной библиотеке труды молодого тогда офицера С. О. Макарова «Броненосная Лодка «Русалка» и «О непотопляемости судов», опубликованные в «Морском Сборнике» за 1875 год, он начал жадно следить за действиями и писаниями этого выдающегося офицера, в то время командовавшего вооруженным пароходом «Великий Князь Константин». Его пленяет идея Макарова - применение в море нового оружия - минных катеров. Уже в это время он поклонник и верный последователь С. О. Макарова. В 1883 году он впервые встречается с капитаном 1 ранга Макаровым, - Флаг-Капитаном Практической Шхерной Эскадры Балтийского Флота.

Энергия, всестороннее образование, простота и любовь к морю С. О. Макарова покоряют молодого Эссена и кладут неизгладимый отпечаток на всю его будущую жизнь и деятельность. Всей душой отдается он морской службе, много читает: на полке его каюты стоят труды Макарова «Об обмене вод Средиземного и Черного морей», «Об участии флота в обороне государства» и т. д.

Произведенный в 1886 г. в лейтенанты, Н. О. поступает на Механический Отдел Морской Академии, а в 1896 г. кончает по 1 разряду Офицерский Артиллерийский Класс. В этом же 1896 году вице-адмирал С. О. Макаров прочитал свой известный доклад «Рассуждения по вопросам морской тактики», опубликованный полностью в «Морском Сборнике», и в то же время Эссен изучает доклад комиссии по изучению артиллерии на эскадренном броненосце «Император Александр II» и знакомится с работами Макарова «Витязь» и Тихий океан» и «Разбор элементов, составляющих боевую силу судов».

С таким научным багажом, в 1897 году капитан-лейтенант Эссен (37 лет от роду) получает в командование «Миноносец № 120» в Балтийском море. На этой должности Эссен впервые знакомится с адмиралом Макаровым уже по службе и продолжает жадно следить за его научной деятельностью. Доклады С. О. Макарова «Об исследовании Северного Ледовитого океана при помощи ледоколов», «К Северному Полюсу напролом», постройка «Ермака» и его прибытие в Кронштадт 4 марта 1899 года, все это проходит на глазах молодого командира миноносца, а гений и энергия Макарова стали его идеалом.

В 1899 году Н. О. Эссен производится в капитаны 2 ранга и с 1901 года командует в Средиземном море пароходом «Славянка», а в 1902 году получает в командование только что построенный быстроходный красавец-крейсер 2 ранга «Новик», на котором ему было суждено впервые прославить свое имя, и ведет его из Балтийского моря в Порт-Артур. Его любовь к морю, выдержка, опыт в кораблевождении, ровный характер и справедливость оценены и начальством и подчиненными ему офицерами и командой.

На Дальнем Востоке он весь в ожидании войны. Его девиз - девиз Макарова «В море - дома!» и «Помни войну!». Грянула японская война. Эскадра внезапно, без объявления войны, атакована на рейде Артура японскими миноносцами. Вот что пишет, в опровержение ходячей сплетни о «бале у адмиральши Старк», на котором якобы присутствовали почти все офицеры эскадры, вахтенный начальник «Новика», лейтенант А. П. Штер, в своем дневнике, изданном на русском и на французском языках: «Я до сих пор ощущаю ожоги этой несправедливости в отношении личного состава нашей эскадры, и в моих ушах еще звучит эта лживая легенда», «…уже с некоторого времени, по приказу адмирала Старка все должны были быть на кораблях с восьми часов вечера…», «…несмотря на то, что война еще не была объявлена, охрана рейда была усилена, вахтенная служба удвоена. Часть орудий была заряжена, снаряды поданы к орудиям, и барабанщики и горнисты были при вахтенных начальниках, готовые «бить тревогу».

Как же все-таки японские миноносцы смогли так незаметно приблизиться и атаковать? На этот вопрос А. П. Штер отвечает так: «Вместо того, чтобы нас предупредить, что война неизбежна и что необходимо принять все меры предосторожности (расположение якорных стоянок кораблей, минные заграждения, охрана внешнего и внутреннего рейдов и т. п.,), нам всячески внушали, что войны не будет и мы должны быть спокойны. Осуждать адмирала Старка несправедливо, так как он не был самостоятелен (подчеркнуто нами. Г. Г.) и находился в полном подчинении Наместника Его Величества на Дальнем Востоке, адмирала Алексеева. И вот 26 января 1904 года Начальник Штаба Наместника прибывает на флагманский корабль «Петропавловск» и вручает адмиралу Старку телеграмму о том, что переговоры с Японией идут настолько благоприятно, что опасность войны устранена . Ровно через полтора часа после этого загремели орудия и началась японская атака».

Продолжаем выписки из дневника А. П. Штера: «Я стоял вахту с 12 до 4 ночи. При первом орудийном выстреле я крикнул: «Бить боевую тревогу». Капитан 2 ранга Эссен и все офицеры выскочили на верхнюю палубу, и командир приказал подняты пары» По сигналу адмирала мы уже были готовы и снялись с якоря для погони за неприятелем, но он уже исчез»… Далее Штер пишет: «С нашими орудиями, ничтожными по сравнению с орудиями японских броненосцев, наш доблестный командир Н. О. фон-Эссен никогда не колебался броситься на сильнейшего врага, подойти на самую близкую к нему дистанцию для использования нашей слабой артиллерии. Ему одному мы обязаны славой, овеявшей наш доблестный «Новик». «…После сражения 27 января мы вернулись на рейд под звуки нашего судового оркестра, игравшего «Боже, Царя Храни». Это вызвало взрыв общего восторга и крики «ура», особенно на береговых батареях, откуда ясно было видно все сражение. На корабле нашем подъем был такой, что даже наш штатский капельмейстер умолил Эссена не списывать его на берег и оставить на корабле…»

Всякий любящий свое дело моряк почитал за честь и счастье служить на «Новике». Там была настоящая морская школа для офицеров и матросов. Но следует сказать, что на берегу команда «Новика» не отличалась «мирным нравом». При постройке корабля она была собрана с разных других кораблей, и только железная воля Николая Оттовича могла крепко их держать в руках, всем на удивление. В дружеской беседе командир пояснял: «Мой боцман Кащенко по портовым кабакам подбирает самых буйных матросов. Скандалисты, - но толковые ребята. Многие командиры бывают рады-радешеньки от таких матросов избавиться, а у меня они работают, как черти. Наш матрос чудеса может делать, только надо уметь к нему подойти, - не быть формалистом, по пустякам не придираться, а за дело - греть. У меня самые безнадежные забулдыги быстро кресты и нашивки получают». Смелость, лихость и сообразительность, - вот что ценил Эссен в матросе.

По словам того же Штера, штаб флота просто злоупотреблял «Новиком». Чуть что - сигнал: «Новику поднять пары!». Почудился брандер - «Новик в разведку», дым на горизонте - «Новик в поход». Когда с «Новика» увезли пять 75 мм. орудий для постройки батареи на берегу, Эссенская школа дала себя знать. При постройке обошлись без специалистов, своими средствами.

Эссен был очень доступен, и в офицере и в матросе он ценил прямоту и инициативу. Среди всех моряков эскадры он приобрел славу самого смелого и лихого командира, во всех боях он впереди, как и на разведке. Он был общим любимцем не только у нас на флоте, но и у береговых артиллеристов, которых он зачастую приглашал в поход на «Новике» и при встречах с неприятелем в море они убеждались на прак-

тике в недостатках стрельбы береговых батарей.

По вступлении адмирала Макарова в командование эскадрой, адмирал при первом же выходе эскадры убедился, что вся эскадра может выйти на рейд в одну «полную воду» и корабли наши свободно могут идти под своими машинами, не пользуясь буксирами, что очень ускоряло выход эскадры. Адмирал высказал свое удивление, что до сих пор никому не приходила в голову такая простая мысль, на что ему было отвечено, что в делах штаба эскадры имеются два рапорта кап. 2 ранга Эссена об этом, но что они были просто «подшиты к делам». Тут адмирал Макаров вспомнил молодого любознательного лейтенанта Эссена, которого в Артуре он тоже мог оценить по нескольким выходам своим в море на «Новике». После первого же похода эскадры Макаров вызвал к себе Эссена и сказал ему, что он представлен к Ордену Св. Георгия 4-й степ., Золотому Оружию и, несмотря на его молодой возраст, к производству в капитаны 1 ранга, с назначением командиром эскадренного броненосца «Севастополь». Так сразу же своим зорким оком и правильным чутьем оценил С. О. Макаров будущего русского флотоводца Н. О. фон-Эссена. Макаров любил говорить: «Дух личного состава - основа боевой силы корабля, и именно им держится сила пушек и крепость брони, защищающей корабль от ударов неприятеля». Эту заповедь Макарова помнил Н. О. Эссен до самой смерти.

С гибелью Макарова начинается тяжелый период в жизни и службе Эссена: нерешительность нового временно командующего эскадрой адмирала Витгефта, борьба с посторонними влияниями на деятельность флота и, наконец, подрыв на японской мине «Севастополя» при возвращении эскадры с моря. Около самого назначенного ему места стоянки корабль, избегая столкновения с шедшим впереди «Пересветом», вышел из строя влево, подорвался на мине и повалился на левый борт. Эссен энергично принялся за спасение корабля. Спустив гребные суда, он быстро подвел пластырь и возможно полным ходом пошел к берегу, в бухту Белого Волка, на мелководье. Пробоина оказалась ниже броневого пояса, между третьим и тридцатым шпангоутом, и пришлось затопить патронный погреб, первую угольную яму и прилегающие коридоры. Водонепроницаемые переборки были укреплены, а для выравнивания крена Эссен приказал затопить три коридора с правого борта. Вскоре подошли спасательные суда, вытребованные из Артура, и прибыл главный инженер порта Кутейников с рабочими и водолазами. Площадь пробоины оказалась около четырех квадратных саженей, и, кроме того, корабль принял на левый борт около тысячи тонн воды. Распорядительность Эссена и воспитание личного состава спасли корабль от гибели. Около семи часов утра «Севастополь» был введен в гавань, где и ошвартовался у набережной. Начались работы по подводке кессона, так как док был слишком мал для корабля.

28 июля, исправленный уже «Севастополь» принимает участие в Шантугнском бою, а затем, вернувшись в Артур, единственный из кораблей, благодаря инициативе своего выдающегося командира, не тонет бесславно во внутренней гавани, чтобы затем быть поднятым и плавать под японским флагом, а темной ночью покидает рейд и становится в бухте Белого Волка, где отражает множество атак японских миноносцев. После сдачи крепости, Н. О. Эссен с большими затруднениями, ввиду разбитых машин, выводит свой корабль на глубокое место и там его взрывает, не отдав в качестве приза японцам.

………………

После несчастной японской войны, к трудам по возрождению почти несуществовавшего тогда Балтийского флота были привлечены офицеры, нередко невзирая на их старшинство и чины.

В 1905 году капитан 1 ранга Николай Оттович фон-Эссен прибыл в Петербург и был назначен Заведующим стратегической частью Военно-Морского Учебного Отдела Главного Морского Штаба. Эссен окончательно сформировался в Порт-Артуре, и у него уже составился план будущей реорганизации Балтийского флота и подготовки его к будущей войне. Базой плана послужил пример и уроки адмирала Макарова, но, кроме того, учет ошибок русской дипломатии, неспособность к работе нашего Главного Морского Штаба и пассивность адмирала Витгефта дали ему прекрасные уроки для будущего. Отсутствие инициативы и боязнь ответственности адмирала Витгефта, пассивное ожидание им распоряжений свыше и боязнь «а что скажет Наместник?» показали Н. О. Эссену, к чему ведет отсутствие инициативы и решительности у Командующего. На самом себе Н. О. испытал, как пассивность убивала инициативу у командного состава артурской эскадры.

Человек широкого ума и большой наблюдательности, обладавший большим влиянием и престижем в среде морских офицеров, Н. О. смог подобрать себе первоначальный кадр сотрудников для работы по воссозданию Морских Сил Балтийского моря.

Одновременно был создан Комитет по усилению флота на добровольные пожертвования. На средства, им собранные, было построено двадцать по тогдашнему наименованию - минных крейсеров типа «Пограничник», «Доброволец» и «Забайкалец». Эти корабли и составили ядро будущего Балтийского флота.

Должность Генерал-Адмирала была упразднена, и морским министром был назначен вице-адмирал Бирилев. Это был старый адмирал, но с молодой душой, немного самодур, но человек, не боявшийся ответственности и всегда говоривший правду в глаза. Первым его шагом было проведение закона об отмене несменяемости членов Адмиралтейств-Совета и Главного Военно-Морского Суда. Эти два учреждения были поистине «старческими домами» и тормозили всякое проявление новых идей и сил во флоте. Было уволено в отставку 18 адмиралов, мирно доживавших свой век в этих двух учреждениях, понижен предельный возраст для адмиралов и штаб-офицеров, обновлен состав начальников отдельных Управлений, как, например, Кораблестроительного, во главе которого был поставлен ученый с мировым именем, А. Н. Крылов, и стратегическая часть Военно-Учебного Отдела вручена в руки артурского героя и выдающегося офицера Н. О. Эссена.

Вокруг Николая Оттовича собирается группа передовой части нашего офицерства, наиболее остро чувствовавшая недостатки организации Морского ведомства, как и недостатки образования, получаемого нашими офицерами в стенах корпуса. Он их ободряет советами, морально поддерживает и дает идею образования Военно-Морского Кружка не только для здоровой критики существующего положения вещей, но и для выработки программы того, что надо сделать.

Под его влиянием капитаны 2 ранга Михаил Михайлович Римский-Корсаков и Владимир Константинович Пилкин и лейтенанты Александр Васильевич Колчак и Александр Николаевич Щеглов осенью 1905 года основывают «Санкт-Петербургский Военно-Морской Кружок». Опять-таки при содействии Н. О. Эссена кружок официально утверждается морским министром адмиралом Бирилевым. Наш флот обязан этому Кружку созданием уже весной 1906 года Морского Генерального Штаба, органа, в котором была сосредоточена вся стратегическая часть и который стал «мозгом флота».

Но море влечет Н. О. Эссена… На берегу ему тесно и нет выхода его деятельной натуре. В 1906 году он назначается командиром только что построенного в Англии крейсера «Рюрик» и затем, в том же году, - Командующим Отрядом минных крейсеров. В дальнейшем он командует в течение двух лет дивизией эскадренных миноносцев и с 1908 по 1909 год состоит Начальником Соединенного Отряда Балтийского флота на правах Начальника Морских Сил; за тем с 1909 по 1911 г. исполняет должность Начальника Действующего Флота Балтийского моря, а с 1911 года он Начальник Морских Сил. С началом войны 1914 года адмирал вступил в командование Балтийским Флотом и был им до последнего часа своей жизни.

В 1907 году Николай Оттович был произведен в контр-адмиралы, в 1910 - в вице-адмиралы, и, наконец, 12 апреля 1914 года - в адмиралы. Орден Святого Георгия 4-й степени, Золотое Оружие и все Российские ордена, до ордена Святой Анны 1-й степени включительно, отметили жизнь этого доблестного офицера и флотоводца.

С назначением в 1906 году Николая Оттовича Командующим Отрядом минных крейсеров начинается его кипучая работа по восстановлению Русского флота, по воспитанию, в новых условиях и новыми методами, всего его личного состава. Под его талантливым командованием отряд этот становится ядром возрождающегося флота. На нем Эссен создал целый ряд отличных командиров и молодых офицеров. Заветы С. О. Макарова «Помни войну!» и «В море - дома!» были девизами отряда и его Командующего. Помня страшные уроки начала японской войны, Эссен неустанно готовился к войне и готовил к ней весь личный состав подчиненных ему кораблей. Подобно адмиралу Ушакову, создавшему Черноморский флот и в боях его во-

спитавшему, подобно адмиралу Лазареву, учителю и воспитателю Нахимова, Корнилова, в то время молодого, Бутакова и Попова, воспитателя Макарова, Николай Оттович в море и на стоянках непрерывно обучал и воспитывал своих командиров, офицеров и команды.

За семь лет своего пребывания во главе Балтийского флота адмирал Эссен не только воспитал и возродил наш флот, но и доказал, что береговые учреждения должны служить флоту а не наоборот, как это предполагалось раньше. Он приучил флот плавать не только летом, но и осенью и зимой, а самых тяжелых условиях, ночью и днем, в штиль и в штормовую погоду. Н. О. доказал, что моряку, как никому другому, нужна постоянная практика, без которой плох будет моряк, никогда ничему не научится и ничего знать не будет.

Впервые он добился того, чтобы командиров не отдавали под суд и не подвергали строгой ответственности за малейшую аварию или посадку, отнимая у них этим инициативу и всякое желание рисковать. При нем не только небольшие корабли, миноносцы и канонерки стали ходить шхерами без финских лоцманов, но во время войны наши первые «дредноуты», типа «Петропавловск», большим ходом проходили самостоятельно стратегическим фарватером в шхерах.

Не ограничиваясь приказами, адмирал Эссен всегда личным примером доказывал справедливость своих требований и правильность действий и, беспрестанно плавая, лично следил за проведением в жизнь флота его приказаний. Строго говоря, у Николая Оттовича не было ни постоянного флагманского корабля, ни постоянного места на берегу. Его штаб имел и порт и корабль, сам же Эссен сегодня в Либаве, завтра в Ревеле, послезавтра где-либо в шхерах. Неугомонного Командующего могли поймать только радио-телеграммы.

В предвидении внезапного, без объявления войны, нападения германского флота был разработан план боя на Центральной позиции Ревель-Поркалауд, фланги которой должны были прикрываться сильными батареями. Маневрируя на этой позиции, главные силы должны были вести бой, в то время как миноносцы и подводные лодки, в свою очередь, атаковали бы противника. Но к моменту начала войны, постройка этих мощных батарей была только в зачатке и по настоянию Эссена позиция Нарген-Поркалауд была усилена второй параллельной линией батарей с орудиями в 152 и 200 мм. Постройка крепости Петра Великого в Ревеле началась только в 1912 году и на нее пока рассчитывать не приходилось. Вопреки требованию сухопутного командования, Эссену удалось отстоять разоружение Свеаборга, но это все еще не обеспечивало фланга нашей позиции. Что же касается Рижского залива, то связывающий его с Финским заливом пролив Моонзунд был слишком мелководен и ни он, ни западный выход, - Ирбенский пролив, не были защищены батареями.

За неимением быстроходных легких крейсеров для освещения театра военных действий, необходимо было организовать огромную сеть наблюдательных постов и станций службы связи, связанных телефоном, телеграфом и радио. Задача эта, по выбору Н. О. Эссена, пала на капитана 1 ранга А. И. Непенина. Он так блестяще провел организацию этой Службы связи, что она явилась действительно «глазами и ушами» Эссена и всего Балтийского флота. И на всем протяжении войны А. И. Непенин оказал неоценимые услуги флоту, освещая обстановку у противника и «следя и провожая» в безопасности наши корабли, ходившие в поход к неприятельским берегам.

Еще до объявления войны Н. О. Эссен опасался выступления Швеции на стороне Германии. Несмотря на объявленный Швецией нейтралитет, многочисленные признаки враждебности к России были замечены в самой Швеции и не исключалась возможность восстания у нас в тылу, в Финляндии. Шведский флот, в составе нескольких броненосцев береговой обороны, обладавших большим опытом плавания в шхерах, мог явить собой большую угрозу. Германский флот, с помощью шведского, мог легко высадить десант в Финляндии и тем создать важный опорный пункт для армии, с целью похода на Петербург, перерывая сообщения с Мурманском, единственным незамерзающим портом, и угрозы тылу Русской армии. Северные реки и озера имели большое экономическое значение для России, так же как и реки и каналы, впадавшие в Финский залив. Через Неву, Ладожский канал, каналы Тихвинский и следующие - Финский залив сообщался с Каспийским морем. Через каналы Принца Вюртембергского и Мариинский Балтийское море имело связь с Северной Двиной и Белым морем. Сеть озер и рек Финляндии также имела большое значение, в особенности озеро Сайма, сообщавшееся с Финским заливом широким каналом со многими шлюзами. Снабжение нефтью из Каспийского моря шло по Мариинскому каналу, а по каналу Принца Вюртембергского пришли к нам английские подводные лодки типа «С» и значительная часть военного снабжения во время войны.

На важное стратегическое значение этих рек и озер указал еще Петр Великий, начавший в войне со Швецией с изгнания неприятеля из этого района.

Балтийский флот к началу войны, по количеству и качеству кораблей, не мог идти ни в какое сравнение с германским флотом. Огромными усилиями немецкого Командующего флотом адмирала Тирпица были в рекордный срок построены линейные корабли типа «Дредноут», перестроены все доки и углублен для прохода новых кораблей Кильский канал. В войну 1914 года германский флот вступил в составе 22 линейных кораблей – дредноутов, 4 современных броненосных крейсеров, 6-ти легких крейсеров и 60 эскадренных миноносцев новейшего типа. Кроме этой океанской эскадры, Германия обладала еще 20 броненосцами старого типа, 9 броненосными крейсерами, 120 миноносцами и 42 подводными лодками. Мы могли им противопоставить только 4 старых броненосца, 6 устарелых броненосных крейсеров, 4 легких крейсера еще времен японской войны и дивизию в 36 современных миноносцев. Подводный флот имел в своем составе 5 новых подводных лодок и несколько старых, учебных.

Из этого ясно, какая огромная ответственность лежала на Командующем Балтийским флотом адмирале Николае Оттовиче Эссене.

Настроение на кораблях было исключительно бодрое. Не входя в оценку тех или иных наших возможностей, личный состав радовался возможности идти в бой под командованием любимого адмирала, защитить столицу и поддержать родную армию. И верно, - ему одному, адмиралу Эссену, флот был обязан подготовкой целого ряда лихих командиров нашего маленького, но сильного духом Действующего Флота, прошедших его школу на минной дивизии.

15 июля старого стиля 1914 года флот был собран для предстоявших маневров в Ревеле, но уже 17 июля была объявлена общая мобилизация и Балтийский флот стоял в готовности сняться с якоря. Но главная позиция, наше центральное минное заграждение, существовало только на бумаге, и Эссен не имел права ставить его без Высочайшего разрешения!

Таковое последовало только ночью 18 июля. Отряд Минных Заградителей, под командой контр-адмирала Канина начал постановку - столица и положение на Балтийском театре войны были спасены. *)

Верховный Главнокомандующий Великий Князь Николай Николаевич никогда, к сожалению, не понимавший значения флота для России и давно уже пытавшийся уничтожить Морское министерство и сделать из него только департамент Военного министерства, подчинил Командующего Балтийским Флотом - непосредственно командующему 6-й армией, сосредоточенной у берегов Финского залива, назначением которой была охрана Петербурга и подступов к нему. По соглашению с Командующим этой армией была принята директива адмирала Эссена - бой на Центральной позиции, и в связи с этим, была разоружена крепость и порт Либава. За два дня до объявления войны, все военное снабжение и имущество Либавы благополучно эвакуируется во внутренние порты Финского залива. Специальный отряд судов, оставленный в Либаве, уничтожает портовые сооружения и затопляет в канале старые пароходы и баржи.

Как теперь стало известно, начальник генерального штаба германского флота доносил Кайзеру: «Если Англия останется нейтральной, я считаю что в первую очередь нужно будет уничтожить сопротивление России, отрядив для этого необходимые силы флота. В Северном море действия будут вестись оставшейся частью флота».

Из этого следует, что опасения адмирала Эссена были вполне реальны и дни до вступления Англии в войну, как для адмирала, так и для всего Балтийского флота, были полны тревоги.

Но не таков был Эссен, чтобы «ждать у моря

*) Желающих ознакомиться с драмой, пережитой в эти дни адмиралом Эссеном, и с его официальной перепиской со Ставкой, мы отсылаем к прекрасной статье Н. Чирикова «План войны, подготовка и мобилизация Императорского флота в 1914 г.» - № 75 «Военной Были» 1965 г.

погоды»… С объявлением войны Германией, то есть тогда, когда Англия еще колебалась, - вступать или не вступать в войну, - шведский флот был уже сосредоточен у острова Готланда. Несмотря на то, что сама эта концентрация уже являлась угрозой, адмирал Эссен не получал инструкций от Ставки и сам решил действовать немедленно. 27 июля по старому стилю, со всеми наличными силами адмирал выходит в море и одновременно посылает телеграмму Командующему 6-й армией о том, что он решил внезапно явиться перед шведским флотом и предъявить командующему адмиралу ультиматум, - возвратиться в Карлскрону и оставаться там до окончания военных действий наших против Германии. В случае отказа адмирал предполагал уничтожить шведский флот. К телеграмме-рапорту он приложил копию предполагаемого им личного письма шведскому адмиралу. Уходя в море, Эссен оставил в Гельсингфорсе одного флаг-офицера в ожидании телеграфного ответа из Петербурга, для немедленной передачи его по радио на эскадру.

Ответ Ставки был следующий: «Ввиду политической обстановки Верховный Главнокомандующий запрещает всякие операции наступательного характера. Главная миссия флота - защита Петербурга, и это требует его пребывания в Финском заливе».

Получив телеграмму, адмирал повернул обратно и ночью встретил неприятельский патруль. Эта встреча показала ему, что неприятель плохо осведомлен о наших действиях и, чтобы себя не обнаружить, он не атаковал его. Немецкое командование упустило благоприятный случай если не уничтожить то, во всяком случае, сильно ослабить Балтийский флот. Наша Ставка не оценила благоразумной решительности адмирала Эссена, он был скован в своих действиях и как бы поставлен под надзор людей, совершенно некомпетентных в морском деле. Всякая его попытка проявить активность немедленно пресекалась и разрешались только оборонительные операции, как-то постановки заграждений и помощь армии огнем.

Благодаря категорическому запрету «рисковать» главными силами, всю тяжесть войны выносили на себе крейсера, миноносцы, заградители, канонерские лодки и подводные суда. Это они, обледенелые, во всякую погоду, днем и ночью, среди минных полей, в узостях и проливах, ставили мины у вражеских берегов, отражали атаки врага на Рижский залив и сами его атаковывали. Нельзя не отдать должного и Отрядам тральщиков, не даром получивших прозвище «клуба самоубийц».

Истинный воин и рыцарь «без страха и упрека», адмирал-«медяшка», как прозвала обожавшая его команда за рыжую бородку, только он один, адмирал Эссен, мог создать такие команды и таких командиров и офицеров. Нужно только вспомнить, в каком виде был флот после японской войны и Цусимской трагедии, из которого через шесть лет он сумел создать грозную и надежную силу!

К сожалению, Ставка не понимала или, вернее, не отдавала себе отчета в том, что корабли, и большие и малые, должны плавать, должны участвовать в боевых операциях. Стремление Эссена к этому имело целью не только сохранение духа плавающего состава, но и объяснялось всем поведением германского флота с момента объявления войны. Первые легкие германские крейсера появились только через десять дней у острова Даго, но, не проявляя никаких враждебных действий, тотчас же исчезли. Такая пассивность германского флота в самые, казалось бы, выгодные для него моменты войны ввела в заблуждение наше высшее командование. Оно предположило что немцы вообще отказались от всяких активных действий на Балтийском театре войны.

Эссен этому не верил…

17 августа 1914 года у входа в Финский залив появились немецкие военные корабли. Ввиду плохой видимости в тумане, находившиеся в дозоре крейсера «Адмирал Макаров» и «Паллада» не могли их распознать точно. Предполагая, что они имеют дело с эскадрой крупных кораблей противника, крейсера ушли в Финский залив. На следующий день было определено минное поле в 20 морских милях к северу от острова Даго. Немедля были посланы наши тральщики, и во время этой операции погибли два из них - «Проводник» и «№ 8». Часть офицеров и команды с них спасти не удалось.

В тот же день вечером, крейсера «Адмирал Макаров» и «Баян» встретили на меридиане Оденсхольма два немецких крейсера типа «Магдебург» и пошли на сближение. На расстоянии 17.000 метров был открыт огонь. Отвечая тем же, немецкие крейсера пошли на запад с целью завлечь русских на минное заграждение. Опасаясь встретить боле крупные силы противника, командовавший адмирал прекратил преследование и был отрешен от командования адмиралом Эссеном.

После этого случая немецкие корабли периодически появлялись у Дагерорта, Багхофена и в других местах, а также бомбардировали Либаву. Создавалось впечатление, что германское командование, посылая только свои легкие крейсера, хотело показать, что оно владеет Балтийским морем и незначительными силами блокирует весь русский флот в Финском заливе. На самом же деле адмирал Эссен ожидал появления более крупных сил неприятеля и готовился к бою на Центральной позиции. Его дивизионы миноносцев и бригады крейсеров беспрепятственно ходили в море, невзирая на немецкие заграждения. Эту первую фазу войны можно было бы определить как взаимную разведку двух противников. Кроме того, как уже было сказано, Командующий нашим флотом был ограничен в своих действиях, его главные силы были как бы Ставкой «посажены на цепь».

Основываясь на этом, германское морское командование рассчитывало продвинуться в Финский залив одними лишь легкими крейсерами. В ночь на 26 августа, немецкие крейсера «Магдебург» и «Аугсбург» в сопровождении миноносцев вошли в Финский залив. В густом тумане «Магдебург» сел на камни у Оденсхольма. Наблюдательный пост на маяке сообщил в Ревель, что слышит со стороны моря разговор на немецком языке и предполагает, что немецкий военный корабль потерпел аварию у берега. Адмирал Эссен немедленно вышел на миноносце к указанному месту. Приблизившись к острову, несмотря на густой туман, был опознан силуэт немецкого крейсера и одновременно были услышаны раскаты выстрелов крупного калибра.

Дело было в том, что в ту же ночь наши крейсера «Богатырь» и «Паллада» находились в патруле и из-за густого тумана вошли в Балтийский Порт и стали на якорь. Узнав о присутствии неприятеля у Оденсхольма, они немедленно снялись с якоря, пошли к Оденсхольму и, обнаружив немецкие крейсера, открыли огонь.

Густой туман, стоявший в море, позволил немцам еще до прихода наших миноносцев снять большинство команды на свей миноносцы. Как «в молоке» подошли русские миноносцы к немецкому крейсеру, оказавшемуся «Магдебургом», и сняли с него командира и оставшуюся команду. Гибель этого крейсера имела огромные последствия для всей дальнейшей войны, ибо на нем были найдены целыми и сохранными германские секретные шифры. С этого момента как русские, так и наши союзники, были в курсе малейших передвижений флота противника. Все полученные и расшифрованные сведения сообщались тотчас же англичанам и французам, так, например, английское командование было осведомлено о выходе германского флота еще до боя у Догербанки и Ютландского сражения. На «Магдебурге» же был найден и его вахтенный журнал, из которого стали известны все походы крейсера и места поставленных минных заграждений.

Попытки снять «Магдебург» с камней, к сожалению, из-за наступившей бурной погоды потерпели неудачу, и он разбился о прибрежные скалы.

27 сентября 1914 г. адмирал Эссен на крейсере «Рюрик», в сопровождении «Паллады», без эскорта миноносцев, не могших держаться в море ввиду бурной погоды, вышел в море.

Пользуясь темной безлунной ночью и бурной погодой, он рассчитывал, не обнаруживая себя, выйти из Финского залива, лечь на юг, на коммуникационную линию между Швецией и Германией, произвести разведку, и, в случае встречи, атаковать неприятельские патрули. Трое суток, с двумя крейсерами адмирал продержался на линии Борнгольм – Данциг и, не встретив неприятеля, возвратился в Финский залив.

Этот поход-разведка самого Командующего произвел огромное впечатление на личный состав Балтийского флота, но вызвал порицание высшего командования, которое вновь подтвердило адмиралу запрещение рисковать кораблями и выходить за пределы Финского залива.

Адмирал Эссен не мог без борьбы склониться перед подобной директивой и разработал новый план действий, который он изложил в нижеследующем рапорте за № 1960, от 21 сентября 1914 г.:

«В своем отношении за № 1 от 31 июля 1914 г. адмиралу Командующему Флотом, Командующий 6-й армией предполагал выполнить «План операций флота в случае Европейской войны», - план, который был утвержден Верховной Властью. Этот план был разработан Главным Штабом Флота в соответствии с политической и стратегической обстановкой того времени. Тогда не предполагалось иметь Англию нашей союзницей, и Германия, свободная располагать всеми своими силами, могла лишить наш флот всякой инициативы. Вступление Англии в войну и бездействие германского флота в течение последних двух месяцев, когда он не проявил никаких попыток к сражению с нашим флотом, полностью изменило стратегическое положение в Балтийском море и дает нам возможности расширить зону наших операций, укрепив Моонзунд, и продлить ее до Рижского залива.

Вооружение в скором времени дредноутов «Севастополь» и «Гангут», а за ними «Полтавы» и «Петропавловска», увеличит наши силы в таких размерах, что я считаю возможным исправить план в таком смысле: главной задачей флота остается защита столицы с моря, но ему будет разрешено выполнение и других миссий: постановка мин на путях неприятельских военных судов, появления на коммерческом пути Германия – Швеция для уничтожения неприятельских коммерческих транспортов, береговых наблюдательных постов и т. п. Для выполнения этих миссий потребуется выход главных сил в Балтийское море или, по крайней мере, части линейных кораблей, так как действия минных заградителей (в замену быстроходных крейсеров, которых у нас нет) будут большим риском. При разработке проэкта этих операций, я особенно предвидел защиту входа и выхода из Финского залива.

Я предвижу результат сражения вне Финского залива только в обстановке абсолютного нашего успеха. В случае же неблагоприятном - флот войдет и станет на заранее приготовленной позиции в Финском заливе.

Зимой угроза столице с моря исчезнет, и Германия временно будет вынуждена оставить свои попытки действий в Финском заливе. Этот благоприятный момент мы можем использовать для операций у неприятельских берегов и на коммуникационных путях и этим принудить противника держать в напряжении все морские силы на протяжении всей зимы».

Флаг-Капитан по оперативной части капитан 2 ранга Колчак был назначен Эссеном для представления этого плана в Ставку. Молодой, энергичный, деятельный участник создания Морского Генерального Штаба, один из ближайших сотрудников адмирала с первых дней приезда Эссена в Петербург, он детально разработал план действий по этому новому проэкту.

Государь в этот момент был в Ставке. Верховный Главнокомандующий Великий Князь Николай Николаевич послал адмиралу Эссену следующую телеграмму:

«Государь запрещает всякие наступательные действия главных сил Балтийского флота без Личного на то разрешения Его Императорского Величества, и это разрешение может быть дано только по вступлении в строй дредноутов типа «Севастополь». Расширение поля операций вплоть до меридиана Дагерорт, включая Монн, разрешено.

В настоящее время тщательное изучение тогдашней обстановки и исторические факты позволяют нам с уверенностью сказать, что операционный план адмирала Эссена был вполне реален и соответствовал военной обстановке в Балтийском море в тот момент. В помощь Англии кораблями, на которую так рассчитывало Верховное Командование, адмирал Эссен не верил и оказался прав. За всю кампанию 1914 года в Балтийское море прошли две английские подводные лодки, которые прибыли в Либаву 21 октября 1914 г. Третья не смогла пробиться. Больше ни одного корабля… Впрочем, это и понятно, потому что английский флот вынужден был бороться с новым могущественным германским подводным флотом, угрожавшим самому существованию Британской Империи. Но Ставка этого не поняла, как не поняла и тактики германского флота, увязшего в схватке с английским.

При таких условиях Командующему оставалось только искать возможности избавить свои линейные суда от вынужденной бездеятельности путем маневров и практических стрельб внутри Финского залива, позади Центральной позиции…

Кроме того, адмирал Эссен опасался, что пассивное крейсирование миноносцев и крейсеров для охраны входа в Финский залив, само по себе неблагодарное и утомительное, рано или поздно привлечет внимание германских подводных лодок. Это его опасение подтвердилось: 10 октября 1914 г. крейсер «Паллада» был потоплен одной из них. Погибли все офицеры и команда во главе с командиром кап. 1 ранга Магнусом.

Чтобы нейтрализовать лодки, надо было поставить заграждения у неприятельских берегов. Полученное адмиралом частичное разрешение позволило осуществить это давно им задуманное намерение. 31 октября 1914 г. миноносцами были поставлены минные поля у Мемеля, 5 ноября они же ставят мины на коммуникационной линии на траверзе Мемеля, и 5 ноября «Новик» ставит банку у Данцига. 19 ноября минным заградителем «Амур» поставлены два поля у острова Борнгольм, 20 ноября миноносцами у Кенигсберга, 25 ноября «Новиком» на коммуникации между островом Аркона и Мемелем, 27 ноября миноносцами у Мемеля, 13 декабря минным заградителем «Енисей» поставлены минные банки на коммуникационной линии к Кенигсбергу и Аркона – Мемель и, наконец, 13 декабря наши крейсера своими заграждениями закупорили подход к Данцигу. Итак, адмирал Эссен только через полтора месяца после начала войны получил разрешение действовать вне Финского залива.

За период времени с 31 октября по 13 декабря у немецких берегов было поставлено 1400 мин. Всего же за этот год было поставлено их 3500.

Если мы взглянем на карту, то увидим, что этими заграждениями 31. X. – 13. XII., Эссен заблокировал Данциг, Кенигсберг, Мемель а также проходы между островами Аркона и Борнгольм, считая от Арконы к югу, к немецкому побережью. Вот как широко использовал Командующий еле выпрошенное им частичное разрешение.

Он не только широко его использовал, но и пошел гораздо дальше разрешенного, решив полностью провести свою программу… Конец декабря опасен бурями, туманами, море дымится, малые суда не могли быть посланы в такую операцию, и потому для дальнейших постановок адмирал использовал крейсера. С полной нагрузкой мин заграждения «Россия», «Богатырь» и «Олег» вышли к немецким берегам. В ночь на 13 января 1915 г., «Россия» поставила мины у маяка Аркона, в пяти морских милях от него, а «Олег» и «Богатырь» поставили два поля на юго-восток от Стольпмунда. Этой операцией закончились боевые действия в 1914 году. Результатом их явилась гибель крейсера «Фридрих-Карл», вспомогательных судов «Эльза Стинкес», «Хуго Стиннес», «Латома», нескольких миноносцев и малых судов. Крейсера «Аугсбург» и «Газель» подорвались и были выведены из строя, но самое главное - у немцев была вырвана инициатива. Германская эскадра, стесненная в своих походах, не появлялась в Балтийском море до июня месяца 1915 года.

В конце февраля 1915 г. в Гельсингфорсе состоялся Высочайший смотр Балтийского флота, продолжавшийся всего один день. Государь посетил крейсер «Россия» и некоторые флагманские корабли и в конце смотра проехал на автомобиле по льду мимо всего флота, провожаемый восторженными и несмолкаемыми криками «ура».

Адмирал фон-Эссен держал свой флаг на крейсере «Россия», где жил сам и где был размещен его штаб. Кроме того, в распоряжении штаба находилось учебное судно «Воин», ошвартовленное у борта «России». На нем помещались типография, учетная канцелярия и жила часть чинов штаба. Все же места едва хватало. Был приобретен подходящий финский пароход «Полярис» и было приступлено к переделке его под базу штаба. Но адмирал Эссен считал, что как он, так и чины его походного штаба, должны помещаться на том корабле, на котором он предполагал вступить в бой в случае попытки немцев прорвать Центральную позицию. Таким кораблем был им избран новый линейный корабль «Севастополь».

Кипучей, деятельной натуре Николая Оттовича нужна была постоянная работа, постоянная деятельность. Зимняя мирная жизнь в спокойной штабной обстановке его не удовлетворяла, и всю зиму мы видим адмирала то в Ревеле, на осмотре работ по сооружению морской крепости Императора Петра Великого, то на базе Службы связи у адмирала Непенина, то в Або, то в Моонзунде, то на осмотре новой строившейся миноносной базы в Рогекюле. Обычно он брал с собой флаг-капитана Колчака и одного из флаг-офицеров. В Петроград ездить он не любил и избегал этого.

Весной 1915 года начались подготовительные работы к новой боевой кампании и корабли стали постепенно расходиться по своим боевым базам. Весной 1915 г. германская армия захватила Либаву и стала серьезно угрожать Виндаве, а затем и Риге. В связи с тревожным положением в этом районе, в начале апреля адмирал перенес свой походный штаб в Ревель.

Постоянное нервное напряжение, связанное с тяжкой ответственностью перед Родиной и с неприятностями, приходившими из Ставки, постоянно ограничивавшей его боевые планы, вечные, в любую погоду, походы на миноносцах давно надломили здоровье адмирала. Он не поддавался увещаниям близких и продолжал работать, не щадя своих сил. Тотчас же после перехода в Ревель, он поехал на автомобиле на одну из береговых позиций и, несмотря на холодную погоду и ледяной ветер, был одет очень легко. По возвращении он слег и, перевезенный в госпиталь, через пять дней, 8 мая 1915 года, скончался от грудной жабы.

Для флота адмирал Николай Оттович фон-Эссен был единственный и незаменимый . В него все верили. Одно сознание, что «Эссен сказал» или «Эссен приказал», спаивало самые разнообразные элементы личного состава флота и заставляло всех работать на совесть. Популярность адмирала зиждилась не только на его огромном военно-морском таланте, но и на особой, непередаваемой обаятельности его личности и огромном служебном опыте, на его славном Порт-Артурском прошлом. Придет время и Россия поставит ему памятник наряду с другими нашими славными флотоводцами: Ушаковым, Сенявиным, Нахимовым, Корниловым и Макаровым.

Вечная память незабвенному флотоводцу, воссоздателю Российского флота, адмиралу Николаю Оттовичу Эссен!

……………………..

Исключительно трудно было писать эту статью, скромный памятник великому адмиралу здесь, в эмиграции, не имея под рукой необходимых архивов и сведений. Приношу мою глубокую благодарность Г. Н. Таубе, А. Ф. Ульянину, А. А. Герингу и В. А. Янушевскому, оказавшим мне ценное содействие в моей работе.

Г. фон-Гельмерсен

Окончил Морской кадетский корпус (1880), механическое отделение Николаевской морской академии (1886), Артиллерийский офицерский класс (1891). Командовал миноносцем № 120 (1897-1898), был старшим офицером мореходной канонерской лодки «Грозящий» (1898-1900). Командир парохода «Славянка» (1901-1902), крейсера 2-го ранга «Новик» (6 февраля 1902 - 17 марта 1904), эскадренного броненосца «Севастополь» (17 марта - 20 декабря 1904).

Отказался идти в японский плен, дал подписку о неучастии в войне, через США вернулся в Россию . Заведующий стратегической частью Главного морского штаба (1905). Командир строящегося в Англии крейсера «Рюрик» (1906). Командующий Отрядом минных крейсеров (1906-1908). Начальник соединенных отрядов Балтийского моря на правах начальника Морских сил (1908-1909). Исполняющий должность начальника Действующего флота Балтийского моря (1909-1910), начальник Действующего флота Балтийского моря (1910-1911). Командующий Морскими силами Балтийского моря (1911-1914), флотом Балтийского моря (1914-1915).

Умер в Ревеле, погребён на Новодевичьем кладбище в Петрограде.

Его сын, Антоний Николаевич фон Эссен, был флагманским штурманом штаба дивизиона подводных лодок, командиром подводной лодки «АГ-14», погиб при выполнении боевого задания осенью 1917.

Награды

• Золотая сабля (14 марта 1904)
• орден Святого Георгия IV степени (17 апреля 1905)
• орден Белого орла с мечами (12 декабря 1914)

Память

В июле 2011 года на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде заложен фрегат «Адмирал Эссен» - второй корабль проекта 11356. Предполагается, что фрегат будет принят на вооружение ВМФ России в 2014 году и будет нести боевую вахту на Черноморском флоте.